ANWB HomepageAll Seasonbandentest 2026: 185/65 R15
De all seasonbanden testresultaten 2026 voor deze bandenmaat op een rij
Hier vind je alle testresultaten van de All Seasonbandentest 2026 in maat 185/65 R15.
Testresultaten All Seasonbanden maat 185/65 R15
Merk/type |
Prijs indicatie € |
Rij-eigenschappen en veiligheid |
Milieu- eigenschappen |
ANWB score |
Eind-oordeel |
Bestel bij Kwikfit |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Serie 185/65 R15 | 70% | 30% | 100% | |||
| Continental AllSeasonContact 2 | 125 | 7,9 | 7,2 | 7,7 | Goed | Bestel |
| Pirelli Cinturato All Season SF3 | 130 | 7,0 | 7,6 | 7,2 | Ruim voldoende | Bestel |
| Michelin CrossClimate 2 | 130 | 6,8 | 7,9 | 7,2 | Ruim voldoende | Bestel |
| Vredestein Quatrac | 115 | 6,0 | 7,6 | 6,5 | Voldoende | Bestel |
| Hankook Kinergy 4S2 | 115 | 6,0 | 7,5 | 6,4 | Voldoende | Bestel |
| Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3 | 125 | 5,7 | 7,5 | 6,2 | Voldoende | |
| Nokian Seasonproof 2 | 110 | 6,0 | 6,2 | 6,1 | Voldoende | |
| GT Radial ClimateActive | 95 | 6,0 | 6,1 | 6,0 | Voldoende | |
| Nexen N`Blue 4Season 2 | 100 | 5,5 | 6,2 | 5,5 | Net onvoldoende | |
| Dunlop All Season 2 | 110 | 5,4 | 6,5 | 5,4 | Net onvoldoende | |
| Milever All Season Versat MC545 | 110 | 5,0 | 5,7 | 5,0 | Net onvoldoende | |
| Norauto 4Season 2 | 100 | 2,8 | 7,7 | 2,8 | Slecht | |
| Bridgestone Weather Control A005-Evo | 120 | 1,6 | 7,5 | 1,6 | Zeer slecht | Bestel |
| Mastersteel All Weather 2 | 85 | 1,6 | 6,0 | 1,6 | Zeer slecht | |
| Roadhog RGAS02 | 85 | 1,3 | 6,0 | 1,3 | Zeer slecht | |
| Tomason All-Season | 95 | 1,0 | 6,1 | 1,0 | Zeer slecht |
| ANWB score | Eindoordeel | Aanbeveling |
| 9,5 - 10 | Uitmuntend | Zeer aan te raden |
| 8,5 - 9,4 | Zeer goed | Zeer aan te raden |
| 7,5 - 8,4 | Goed | Zeer aan te raden |
| 7,0 - 7,4 | Ruim voldoende | Aan te raden |
| 5,6 - 6,9 | Voldoende | Aan te raden |
| 5,0 - 5,5 | Net onvoldoende | Beperkt aan te raden |
| 4,0 - 4,9 | Onvoldoende | Beperkt aan te raden |
| 2,5 - 3,9 | Slecht | Niet aan te raden |
| 1,0 - 2,4 | Zeer slecht | Niet aan te raden |
| ++ | zeer goed | 8,5 - 10 |
| +/++ | goed tot zeer goed | 8,1 - 8,4 |
| + | goed | 7,5 - 8,0 |
| Ø/+ | ruim voldoende | 7,0 - 7,4 |
| Ø | voldoende | 5,6 - 6,9 |
| -/Ø | net onvoldoende | 5,0 - 5,5 |
| - | onvoldoende | 4,0 - 4,9 |
| --/- | slecht | 2,5 - 3,9 |
| -- | zeer slecht | 1,0 - 2,4 |
- Het eindcijfer (ANWB score) is opgebouwd uit 70% van de score op het blok "rijeigenschappen en veiligheid" en 30% van de score op het blok "milieueigenschappen". Het blok rijeigenschappen en veiligheid bestaat uit de testonderdelen droog wegdek, nat wegdek en winters wegdek. Ieder testonderdeel bestaat weer uit diverse sub-onderdelen (bijvoorbeeld remmen op nat wegdek, of weerstand tegen aquaplaning) .Door te klikken op een band in de tabel zijn de scores op de hoofd- en sub-onderdelen te zien.
- Het blok milieueigenschappen bestaat uit de testonderdelen slijtvastheid van de band (levenduur in kilometers), hoeveelheid vrijkomende slijtagedeeltjes, brandstofverbruik, geluid en duurzaamheid van de productie. Ook hier bestaan testonderdelen weer uit meerdere sub-onderdelen. Klik op een band in de tabel voor meer informatie.
- Als het rapportcijfer van een band op een blok onvoldoende is (d.w.z. lager dan een 5,6), dan kan de ANWB score (het eindcijfer) niet hoger zijn dan dat onvoldoende rapportcijfer.
- Als een band op een hoofdonderdeel tekortkomingen heeft ten opzichte van een goed niveau (dus niet tenminste een + scoort op droog, nat en winters wegdek) dan kan het rapportcijfer van het blok (in dit geval "rijeigenschappen en veiligheid" niet hoger zijn dan het laagste cijfer op één van die hoofdonderdelen. Voor het blok milieueigenschappen gaat het om de hoofdonderdelen slijtvastheid, slijtage deeltjes en brandstofverbruik.
- Als een band op een subonderdeel slecht scoort (een --/- of --) dan wordt de score op dat hoofdonderdeel afgewaardeerd naar deze laagste score. Deze afwaardering van het hoofdonderdeel slaat vervolgens ook door naar het blok en daarmee naar het eindcijfer. Een band met een slechte score (op een sub-onderdeel) is, volgens onze normen, onveilig en wordt daarom afgewaardeerd.