ANWB Homepage5x dure en veel voorkomende autoreparaties bij occasions
Ben je op zoek naar een andere auto? Je wil natuurlijk niet dat je droomauto achteraf een dure vergissing blijkt te zijn omdat 'ie verborgen gebreken heeft. Daarom zetten we de vijf meest voorkomende, dure autoreparaties bij occasions op een rij, plus hoe je herkent dat ze eraan zitten te komen. Zo rijd je straks rond met een glimlach in plaats van een huilende bankrekening.
1. Een (bijna) versleten koppeling
De meest voorkomende autoreparatie is een versleten koppeling. Gelukkig is dit probleem vrij makkelijk te herkennen. Als je het koppelingspedaal laat opkomen, dan voel je op een gegeven moment dat hij 'pakt'. Zit dit moment waarop hij pakt helemaal bovenaan, dus vlak voor het punt waarop je het pedaal helemaal los (voet helemaal van het pedaal af) hebt? Dan is dat een indicatie dat de koppeling bijna versleten is.
Een andere test: rij in een wat hogere versnelling (4 of 5) met een laag toerental (2.000 rpm) en geef dan vol gas. Een bijna versleten koppeling gaat in die situatie slippen. Dat hoor en merk je: het toerental gaat wel omhoog, maar de snelheid van de auto neemt niet of nauwelijks toe.
2. Motorproblemen
Bij motorproblemen, als gevolg van slijtage of lekkage in de motor, kunnen de reparatiekosten ook flink in de cijfers lopen. Je herkent motorproblemen vaak aan een hoog olieverbruik. Maar... daar kom je vaak pas na aanschaf achter.
Een blauwe rookpluim uit de uitlaat is tijdens de proefrit vaak wel een alarmerend signaal. Hoge tellerstanden geven daarnaast meer risico op een verhoogd olieverbruik en dus op motorproblemen.
3. Slechtwerkend koelsysteem
Is de koelvloeistof in het reservoir niet helder van kleur, maar donker of modderkleurig? Dan is er een reden om wantrouwig te zijn. Er kan dan sprake zijn van een lekke cilinderkoppakking, met prijzig herstel als gevolg.
Controleer ook de werking van de kachel op heet en koud. En check of de temperatuurmeter niet buitensporig hoog staat ingesteld. Wees ook bedacht op alarmerende controlelampjes die ineens oplichten.
4. Een versleten distributieriem of -ketting
Een distributieriem moet je om de zoveel jaar en/of kilometer vervangen. Kostbaar onderhoud: de autofabrikant geeft bijna altijd een interval aan die moet worden gevolgd.
Een distributieketting gaat in principe een autoleven lang mee. Maar als de ketting een ratelend geluid maakt na een koude start, is die wellicht aan vervanging toe.
Vraag de verkoper of en wanneer de riem of ketting vervangen is. Als dit niet duidelijk is, geef dan aan dat 'ie voor aankoop preventief vervangen moet worden. Leg dat ook vast in het koopcontract.
5. De versnellingsbak
De conditie van de versnellingsbak is ook lastig vast te stellen. Bij een proefrit kun je controleren of de bak altijd soepel schakelt, zonder speling en vooral zonder bijgeluiden. Wanneer zulke geluiden verdwijnen bij het intrappen van de koppeling, dan kan dat duiden op inwendige slijtage. Een automaat moet nagenoeg ongemerkt op- en terugschakelen, ook wanneer je plots gaat versnellen.
Voorkom een dure autoreparatie met een occasionkeuring
Wil je er echt zeker van zijn dat je geen kat in de zak koopt? Laat dan een aankoopkeuring uitvoeren. Een expert checkt de auto dan grondig op allerlei mogelijke mankementen. Je ontvangt een uitgebreid keuringsrapport van de auto, zodat je precies weet wat de staat is en of er een eventuele autoreparatie aan zit te komen.
Aankoopkeuring met ledenvoordeel
Tip: als ANWB-lid krijg je korting op een occasionkeuring bij DEKRA. De specialisten van DEKRA komen langs op een locatie naar keuze. Daar moet wel een hefbrug aanwezig zijn. Je ontvangt na de keuring een rapport over de staat van de auto.
Op zoek naar een tweedehands auto?
Op het ANWB Occasionplatform vind je een overzicht van tweedehands auto's die op dit moment te koop staan. Mét richtprijzen uit de ANWB Koerslijst, maandelijkse kosten, autotests en bevindingen van de Wegenwacht.