ANWB HomepageActieradius van elektrische auto's: zo werkt het
Waarom komt de ene elektrische auto verder dan de andere?
Bij elektrische auto’s gaat het vaak over de actieradius, ook wel range of rijbereik genoemd. Hoe ver kun je rijden op één acculading?
WLTP en actieradius
Fabrikanten zijn verplicht om het verbruik van hun auto's op te geven. Op basis van die cijfers wordt ook de actieradius van elektrische auto's en plug-in hybrides berekend. Alle auto's worden aan een vaste, gestandaardiseerde laboratoriumtest onderworpen. Voorheen was dat de NEDC-testcyclus, maar die testresultaten bleken erg ver van het praktijkverbruik te liggen. De Europese Unie heeft toen een nieuwe - veel realistischere - test ontworpen: de WLTP-cyclus.
Deze cijfers geven een beter beeld, al zien we nog steeds dat de werkelijke verbruikscijfers vaak hoger uitvallen. Om je bereik voor dagelijks verbruik te berekenen, houd je twee derde van de WLTP-waarde aan: dan zit je op een vrij realistische actieradius. Op een aparte pagina hebben we veelgestelde vragen over de WLTP beantwoord.
De actieradius van een (semi) elektrische auto is het product van twee factoren: de capaciteit van het accupakket (vergelijkbaar met de inhoud van je brandstoftank) en het verbruik van de auto.
Verbruik elektrische auto's
Zoals een grote en zware auto doorgaans meer brandstof verbruikt dan een kleine auto, verbruiken ook grote en zware elektrische auto’s meer elektriciteit dan een compacte elektrische auto. Bij brandstofauto’s geven we het verbruik vaak aan als het aantal verbruikte liters per honderd kilometer, bij elektrische auto’s spreken we over het aantal kilowattuur (kWh) per honderd kilometer.
De zuinigste elektrische auto’s van dit moment scoren in de praktijk net onder de 15 kWh per 100 kilometer. Bijzonder is dat de Tesla Model 3, Hyundai Kona Electric en Dacia Spring ook vallen in deze zuinige categorie. Aan de andere kant van het spectrum vinden we grote crossovers als de Audi e-tron en de BMW iX, die meer dan 20 kWh per honderd kilometer verbruiken.
Van kW naar pk
Het vermogen van elektrische auto's wordt doorgaans niet in paardenkrachten, maar kilowatt vermeld. Op internet vind je verschillende omrekenprogramma's die je daarbij helpen, zoals bijvoorbeeld dit omrekenprogramma.
Wat beïnvloedt de actieradius?
Behalve het formaat van jouw auto hebben ook de luchtweerstand en klimaatcontrole invloed op het verbruik en de actieradius. Maar vlak ook jouw eigen rijstijl niet uit! Boven de 100 kilometer per uur stijgt het verbruik flink, naar je vakantieadres 130 in plaats van 100 km/u rijden kost heel veel actieradius. Maak je gebruik van regeneratief remmen - waarbij er tijdens het (af)remmen energie wordt teruggewonnen - dan scoor je een beter verbruik dan wanneer je het stroompedaal diep intrapt.
Daarnaast zijn de route die je rijdt en het weer (tegenwind!) van invloed op hoe ver je komt en hoeveel stroom je verbruikt. De meeste EV's hebben een zelflerende meter, die zich aanpast aan jouw rijgedrag. Het kan zijn dat je daardoor op een gegeven moment meer of juist minder resterende kilometers op het dashboard afleest dan tijdens het begin van je rit.
Capaciteit van het accupakket
De capaciteit van een accupakket is de hoeveelheid energie die opgeslagen kan worden. Deze wordt uitgedrukt in kilowattuur. De capaciteit hangt sterk samen met het formaat van de accu’s: in een groot accupakket kun je in de regel meer energie opslaan dan in een kleiner accupakket.
Accupakketten zijn vele malen groter dan de benzinetank van een brandstofauto. Daardoor is het formaat van de auto vaak de belangrijkste beperkende factor voor de inhoud van het batterijpakket: in een kleine auto is simpelweg geen ruimte voor heel veel accucellen.
Dan is er ook nog zoiets als energiedichtheid: de verhouding tussen de capaciteit van een accu en het formaat. Dankzij nieuwe accutechniek gaat de energiedichtheid nog altijd omhoog.
(Snel)laden
De batterijen van een elektrische auto kun je opladen aan een publiek laadpunt of een snellaadpaal. In het laatste geval bekort je de laadtijd aanzienlijk, maar die tijdswinst gaat gepaard met aanmerkelijk hogere stroomkosten. Daar staat tegenover, dat een hogere laadsnelheid de aanschaf van een grotere batterij wellicht overbodig maakt. Waarom laadsnelheid belangrijker is dan een grote accu.
Actieradius in de winter
Accu’s presteren het beste bij een temperatuur tussen de 15 en 25 graden. Vooral in de winter neemt de actieradius van een (semi) elektrische auto vaak behoorlijk af. Dat komt deels doordat de batterijen bij een lage temperatuur minder efficiënt werken. Daarnaast staat ook de verwarming in de auto aan, wat zorgt voor een hoger verbruik.
Bij een test die de ADAC uitvoerde in de winter over de snelweg bij een constante snelheid net onder de 115 km/u kwam men bij meerdere elektrische auto's tot een verbruik dat 50% hoger lager dan het WLTP verbruik. Vooral op de winter moet je dus bij lange ritten op de snelweg rekening houden met een fors hoger verbruik en dus een lagere actieradius.
Veel nieuwe EV’s zijn voorzien van een geconditioneerd accupakket: deze kan worden gekoeld of verwarmd. Dit kost weliswaar wat energie, maar omdat de accu’s op een ideale bedrijfstemperatuur worden gehouden, is er onder aan de streep sprake van een kleiner verlies aan rijbereik.
Gezondheid van de accu
Als een accu ouder wordt, kan deze minder energie opslaan. Hoeveel procent van de originele accucapaciteit nog over is, noemen we de State of Health (SOH). De meeste automerken garanderen dat de SOH van hun accu binnen de eerste acht jaar of 160.000 kilometer niet onder de 70 procent komt.
DEKRA batterijtest
De SoH kan bepaald worden door metingen te verrichten aan het hoogspanningsaccupakket. Dit kan bijvoorbeeld met de snelle batterijtest van DEKRA. Hiermee zie je binnen 15 minuten wat de batterijcapaciteit van een elektrische auto is. Als ANWB-lid krijg je korting op de DEKRA batterijtest.
Private lease een elektrische auto via ANWB
Wil je de overstap maken naar elektrisch rijden, maar zie je het niet zitten om jouw spaargeld in techniek te steken die morgen misschien alweer achterhaald is? Misschien is private lease dan iets voor jou. Met ANWB Private Lease rijd je een elektrische auto voor een vast bedrag per maand, inclusief Wegenwacht Service.