ANWB HomepagePrivate leasen van een elektrische auto
Veel mensen zijn nog wat huiverig om een elektrische auto te kopen. Te duur, een onzekere restwaarde en twijfels over de levensduur van de batterij: het zijn veel gehoorde argumenten. Wil jij ook de overstap maken naar elektrisch rijden, maar zie je een elektrische auto kopen niet zitten? Dan is private lease mogelijk iets voor jou. De risico’s liggen dan bij de leasemaatschappij en niet bij jou!
Een elektrische auto leasen: wel elektrisch rijden, geen onzekerheid
De ontwikkeling op het gebied van elektrische auto’s gaat dusdanig hard dat je je kunt afvragen of het wel zinvol is om juist nu een elektrische auto te kopen. Want hoe is het over een aantal jaar met de restwaarde (verschil tussen de aanschafkosten en de kosten van de afschrijving) van zo’n auto? En hoe lang gaat de batterij mee?
De maandelijkse kosten voor reparatie en onderhoud voor een elektrische auto zijn dan wel beperkt, maar daarentegen is de afschrijving doorgaans juist weer een hogere kostenpost dan bij een benzineauto. Vaak komt dit door de hogere aanschafprijs die niet of slechts ten dele gecompenseerd wordt door een betere restwaarde. Dat is nog een onzekere factor.
Met private lease heb je die onzekerheid niet. Al houdt de leasemaatschappij er met de prijsstelling van het maandelijkse tarief uiteraard wel rekening mee, je hoeft je er als berijder in ieder geval geen zorgen over te maken. En omdat leasemaatschappijen met hoge kortingen auto’s kunnen inkopen, onderhouden en verzekeren ben je met leasen vaak ook nog eens voordeliger uit dan bij zelf kopen.
Voorbeeld maandkosten
De ANWB Experts hebben uitgerekend wat de maandkosten zijn van het kopen van een nieuwe Volvo EX30 essential, zodat je de maandkosten goed kunt vergelijken met het privé leasen van een BYD Dolphin Surf. In de berekening wordt uitgegaan van een gebruiksperiode van 5 jaar (60 maanden) met 10.000 kilometer per jaar, exclusief de kosten voor opladen (berekening gaat uit van aanschaf in september 2025).
Extra kosten bij financiering
Bij het zelf kopen wordt uitgegaan van gebruik van spaargeld. Als er een financiering nodig is om de auto aan te schaffen, dan nemen de autokosten toe met een post rente (financieringskosten). In dit voorbeeld is dat voor de nieuwe auto nog eens € 81 per maand. Zie ook de toelichting onder het rekenvoorbeeld.
BYD Dolphin Surf Boost 43,2 kW 65 kWh |
Nieuwe auto kopen (bedragen in euro) |
Nieuwe auto private leasen (bedragen in euro) |
|---|---|---|
|
Aanschafprijs |
24.990 |
n.v.t. |
|
Waardevermindering |
243 |
- |
|
Vaste kosten |
247 |
- |
|
Reparatie, onderhoud, banden |
31 |
- |
| TOTAAL PER MAAND |
422 |
409 |
- Er is gerekend met aanschaf in september 2025 en een gebruiksduur/looptijd van 5 jaar en 10.000 kilometer per jaar.
- Zowel bij nieuw en private lease gaan we uit van de BYD Dolphin Surf Boost 43,2 kWh batterij en 89 pk. Bij zelf kopen heeft deze auto een consumentenprijs van € 24.990,-. De te verwachten restwaarde in september 2030 schatten de ANWB Experts in op € 10.400,-. Het verschil is wat de auto je tijdens de gebruiksduur heeft gekost en zie je in de tabel terug als waardevermindering per maand.
- De vaste kosten bestaan uit:
- Verzekering (WA-Casco): nieuwe auto € 74,-
- Motorrijtuigenbelasting (MRB): nieuwe auto € 48,- *
* Let op: Vanaf 1-1-2025 is er ook MRB voor EV's verschuldigd en in 2026 wordt dit bedrag nog eens verhoogd. Het totaal verschuldigde bedrag over de gehele gebruiksduur is bepaald en omgerekend naar een gemiddelde per maand. Let op: het totaal verschuldigde MRB bedrag is niet meegenomen in het leasebedrag, deze zal waarschijnlijk meestijgen met de MRB verhoging waardoor het maandelijkse leasebedrag zal stijgen. - Onder de vaste kosten vallen ook de overige kosten. Daarbij kun je denken aan pechhulp, autowassen, lakstift etc. Dit is voor de nieuwe auto € 25,-.
- Er is gerekend zonder rentederving en zonder financieringskosten (rente), dus geen lening om de auto aan te schafen, maar uitgaande van aanschaf met spaargeld. Als er een financiering nodig is om de auto te kopen, stijgen de maandkosten met het rentebedrag. In dit voorbeeld is dat € 81,- voor de nieuwe auto. De aflossing van de lening (geleend bedrag gedeeld door looptijd lening (=gebruiksduur auto) komt daar dan nog bij.
- Om te kunnen vergelijken met de tarieven van private lease zijn de autokosten exclusief brandstof (elektriciteit). Voor de Dolphin Surf schatten we de energiekosten (oplaadkosten inclusief laadverlies) in op ca. € 63,- per maand. Hierbij zijn we uitgegaan van een te verwachten praktijkverbruik (inclusief laadverlies) van 17,7 kWh/100 km.
Voor deze berekening gaan we uit van een gemiddelde kWh-prijs van €0,43 (laadmix met 60% thuisladen, 30% openbaar laden en 10% snelladen). Door de enorm uiteenlopende stroomtarieven kan afhankelijk van je energiecontract het gemiddelde laadtarief ook lager of hoger uitpakken. Wie kan laden met eigen zonnepanelen zal aanzienlijk voordeliger uit zijn dan het vermelde gemiddelde laadtarief. Wie alleen bij publieke laadpalen terecht kan is dan weer duurder uit. - Alle bedragen zijn op hele euro's afgerond.
Let op: vanaf 2025 wegenbelasting op EV's
Vanaf 2025 betaal je wegenbelasting voor elektrische auto's. Deze kosten zijn verwerkt in het leasetarief - zowel bij nieuwe contracten als bij lopende contracten.
Brandstofkosten elektriciteit versus benzine
Om private lease en het kopen van een elektrische auto goed te kunnen vergelijken, zijn de brandstofkosten in dit rekenvoorbeeld niet meegenomen. Die kosten zitten namelijk ook niet in het maandelijkse leasetarief.
Daar schuilt echter nóg een groot pluspunt van een elektrische auto ten opzichte van een benzineauto. Als je tenminste thuis aan het stopcontact of op het werk kunt opladen. Ben je volledig afhankelijk van openbare (of snel) laadinfrastructuur, dan valt het financiële voordeel lager uit.
Rekenvoorbeeld brandstofkosten van elektrische en benzine auto
Als voorbeeld vergelijken we de elektrische Kia K met een hybride Hyundai Kona. We gaan wederom uit van 10.000 kilometer per jaar met beide auto's.
Elektrisch: Hyundai Kona Electric 48 kWh EV 115 kW (156 pk)
Onze inschatting voor het praktijkverbruik (inclusief laadverlies) van de elektrische Hyundai Kona is 19,7 kWh op 100 kilometer. Met 10.000 km per jaar is dat 833 km per maand en daarvoor heb je dan 164 kWh elektriciteit nodig. Per kWh betaal je gemiddeld € 0,43*. Per maand komt dat neer op € 70,- aan stroom.
* In deze berekening zijn we uitgegaan van 60% thuisladen (€ 0,34/kWh), 30% openbaar laden (€ 0,51/kWh) en 10% snelladen (€ 0,76/kWh). Door de enorm uiteenlopende stroomtarieven kan afhankelijk van je energiecontract het gemiddelde laadtarief ook hoger uitpakken. Mensen met eigen zonnepanelen kunnen veel goedkoper uit zijn dan het vermelde gemiddelde laadtarief. wie alleen van publieke laadpalen gebruik maakt is weer duurder uit.
Benzine: Hyundai Kona Hybrid 1.6 GDi HEV 104 kW (141 pk)
De Hyundai Kona Hybrid met (hybride) benzinemotor verbruikt in de praktijk 5,3 liter op 100 kilometer (1 op 18,9). Bij 10.000 km per jaar rij je maandelijks 833 km (10.000/12 maanden) en verbruik je in totaal 44 liter benzine per maand. Met een (gemiddelde) benzineprijs per liter van € 2,03 zijn de maandelijkse brandstofkosten dan € 90,-.
Rekenvoorbeeld ANWB Experts van oktober 2024.
ANWB Private Lease
ANWB Private Lease biedt zowel nieuwe auto's als occasions aan. Je rijdt een auto met ANWB Private Lease voor een vast bedrag per maand, inclusief Wegenwacht Service. Ben je na het lezen geïnteresseerd geraakt in het private leasen van een elektrische auto? Bekijk dan het aanbod van ANWB Private Lease.