Volkswagen Golf VII

Het heeft er alle schijn van dat Volkswagen met de invoering van het zogenaamde MQB-platform, waarop ook de Golf ‘7’ is gebaseerd een flinke stap vooruit heeft gezet in productiekwaliteit. Er zijn nog geen specifieke euvels van deze Golf-generatie bekend. Bij de 1,2 en 1,4 liter motor komt het voor dat de bougiekabels ‘doorslaan’, waardoor de motor op drie cilinders gaat draaien. Vaak gebeurt dat eerst alleen in koude toestand, later ook als de motor warm(er) is. De Wegenwacht kan dit oplossen, desnoods door montage van een nieuwe kabel. Alle TSi- en TFSi-motoren zijn bijzonder kritisch op oliegebied. Het is zaak de (lange!) onderhoudsinterval strikt aan te houden. Tussentijds regelmatig olie peilen is ook aanbevolen, juist vanwege die lange verversingstermijn. Vooral de 1,8 staat bekend om enig olieverbruik en zonder te peilen draait de motor ongemerkt enige tijd met te weinig olie, wat tot ernstige motorschade kan leiden. Dat is niet eens pech, maar pure onachtzaamheid, die ook Volkswagen niet is te verwijten. De DSG-automaten kunnen soms elektronisch ontregeld worden en daardoor niet meer schakelen. De Wegenwacht kan dit soms met een ‘harde reset’ oplossen. Als de zekering van de bak kapot is, dan is er in de regel ter plekke niks aan te doen en moet de auto op transport. Wie van plan is een flinke caravan of een andere trailer met een Golf te trekken, doet er goed aan te letten op de exacte specificatie. Het maximaal toegelaten trekgewicht ligt hoger als ‘trailer assist’ werkt, maar dat is alleen het geval als de trekhaak door de dealer is gemonteerd en ‘ingeleerd’.