Testrapport* Volkswagen Golf VII

Met de Golf GTE biedt VW voor het eerst een plug-in hybride aan. De GTE is uitgerust met een 150 pk sterke 1,4-liter TSI-benzinemotor die samen met een elektromotor van 75 kW voor de aandrijving zorgt. Het gecombineerde systeemvermogen komt hiermee uit op 204 pk en zorgt voor prestaties die te vergelijken zijn met die van de klassieke Golf GTI. De 8,7 kWh grote accu moet dan natuurlijk wel voldoende opgeladen zijn. Als de batterij leeg dreigt te raken, blijft er van de sportieve prestaties al snel niet veel meer over. Toch kun je met de 150 pk sterke 1,4-liter TSI-motor voldoende vlot rijden. Niet helemaal perfect is het samenspel tussen de benzine-/elektromotor en de DSG-automaat. Vaak reageert de automaat vertraagd op het gaspedaal en het schakelen verloopt niet altijd even vloeiend. Het rijplezier is hierdoor duidelijk wat minder dan in de GTI. Volgens de fabrikant bedraagt de zuiver elektrische actieradius maximaal 50 km. In de praktijk moet je dan echter wel enorm defensief rijden. Qua milieusen presteert de Golf GTE duidelijk boven het gemiddelde. Met een volle acculading verbruikt de auto gedurende de eerste 100 km 3,3 liter benzine en 7,0 kWh aan elektrische energie. Als je vervolgens met een lege accu doorrijdt, loopt het verbruik op tot gemiddeld 5,1 l/100 km. Via een normaal stopcontact duurt het opladen van de accu ongeveer 3¾ uur. Via een wallbox gaat het wat sneller. Conclusie: De Golf GTE is een interessante auto voor individualisten die het belangrijk vinden om iedere dag emissievrij korte afstanden af te kunnen leggen, maar die ook zo nu en dan vlot op de snelweg of op provinciale wegen willen kunnen rijden. De rijeigenschappen zijn te vergelijken met die van de klassieke GTI, hoewel de aandrijving wel wat afbreuk doet aan het rijplezier. Minpuntjes heeft de GTE eigenlijk nauwelijks. Alleen de ruimte voor de bagage is vanwege de accu wat beperkt.