ANWB HomepageTestresultaten en review Renault 5
In juni 2025 testten autoredacteuren Gert Wisse en Frank Buma 8 kleine en betaalbare elektrische auto's, waaronder de Renault 5. Bekijk hier de uitgebreide testresultaten van de Renault 5.
Prijs en uitrusting
Volgens velen is dit de auto met het meest verleidelijke koetswerk van deze test. Hij kost vanaf net geen 25 mille. Wil je deze auto private leasen, dan betaal je een maandbedrag vanaf € 409.
Bij onze testauto is het even schrikken geblazen dat je voor dat geld een plastic stuur vasthoudt. Alle materialen om je heen zijn van knalhard kunststof gemaakt – ook de dingen waarvan je denkt dat het van stof of leer is.
De wielen hebben (bedrieglijk mooie) plastic wieldoppen. Het kan allemaal wel mooier, maar dan gaat serieus de meter lopen en kom je zomaar ruim boven de 30 mille uit.
Ruimte/gebruiksgemak
De Renault 5 is krap en slecht te overzien. Op de achterbank kunnen volwassenen nauwelijks zitten.
Verder is de meerprijs voor extra accucellen absurd: tussen de voordeligste versie met 40 kWh en de duurdere 52 kWh prijkt op het moment van schrijven een gat van maar liefst € 8000.
Daar staat tegenover dat de 5 van dit achttal de enige EV is, die geschikt is gemaakt om op termijn als thuisbatterij te gebruiken.
Weg- en stuurgedrag
De Renault 5 is ontzettend leuk om mee te rijden. Hij heeft een directe en nauwkeurige besturing en helt in bochten maar weinig over. De remmen zijn lekker bijterig. Onderweg is hij netjes comfortabel geveerd en gedempt.
In de uitwijkproef blijkt die directe besturing heel fijn. Je kunt met hoge snelheid door de proef heen. ESP grijpt keurig in wanneer dat nodig is.
Praktijkverbruik
We scoren onder zomerse omstandigheden een praktijkverbruik van 14,1 kWh per 100 kilometer. Dat is erg netjes. Eerder haalden we in de winter een aanzienlijk minder mooi verbruik.
Specificaties Renault 5
Bekijk hier de uitgebreide specificaties van de Renault 5.