ANWB HomepageDeze auto rijden?
Nieuwprijs (2005)€ 19.390,-
- Bouwjaar
- 2005 - 2006
- Deuren
- 5-deurs
- Brandstof
- Diesel
- Transmissie
- Handgeschakeld
Specificaties
- Productieperiode
- 2005 - 2006
- Carrosserie
- Hatchback
- Segment
- B - kleine middenklasse
- Aantal deuren
- 5-deurs
- Aantal zitplaatsen
- 5
- Brandstof
- Diesel
- Transmissie
- Handgeschakeld
- Veiligheidsniveau
- 4 sterren
- Systeemvermogen
- 74 kW
- Systeemvermogen (pk)
- 101 pk
- Max. koppel
- -
- Topsnelheid
- 190 km/u
- 0-100 km/u
- -
- Versnellingsbak
- Handgeschakeld
- Aantal versnellingen
- 5
- Koppel
- 240 Nm
- Verbruik (fabrieksopgave)
- 4,9L / 100 km (ca. 1 op 20)
- Verbruik (elektrisch)
- -
- Te verwachten praktijkverbruik
- 5,9L / 100 km (ca. 1 op 17)
- Praktijkverbruik (elektrisch)
- -
- Accu capaciteit
- -
- Oplaadtijd AC
- -
- Energielabel
- D
- CO2-uitstoot
- 131 g/km
- Lengte
- 3953 mm
- Breedte
- 1698 mm
- Hoogte
- 1448 mm
- Wielbasis
- 2460 mm
- Massa ledig voertuig
- 1140 kg
- Massa rijklaar
- 1240 kg
- Maximum toegestane massa
- 1660 kg
- Laadvermogen
- 420 kg
- Aanhanger geremd
- 1200 kg
- Dakbelasting
- -
- Kogeldruk
- 50 kg
- Kofferbakruimte minimaal
- 267 L
- Kofferbakruimte maximaal (achterbank neergeklapt)
- -
- Aandrijving
- Voorwielaandrijving
- Remmen voor
- Geventileerde schijven
- Remmen achter
- Gewone schijven
- Bandenmaat voor
- 185/60 R14H
- Bandenmaat achter
- 185/60 R14H
- Draaicirkel
- 11 m
- Airbag
- Anti-blokkeer remsysteem
- Centrale deurvergrendeling
- Getint glas
- Stuurbekrachtiging
Opties o.a.
- Metallic lak
Prijzen en kosten
Nieuwprijs (juni 2005)
- Consumentenprijs
- € 19.970,-
- Fiscale waarde
- € 19.390,-
- BPM
- € 5.575,-
Richtprijzen occasions
- Bouwjaar 2006 met 315.000 km
- € 1.800,-
- Bouwjaar 2005 met 330.000 km
- € 1.700,-
Huidige waarde
Testen & advies
Wat vindt de Wegenwacht?
Technisch is deze Ibiza een Volkswagen Polo en dus is ook de kwaliteit even hoogwaardig. Specifieke Ibiza-kwalen zijn niet bekend, alleen een paar zaken die ook bij de Polo voorkomen. Voorbeeld is dat één van de individuele bobines ermee ophoudt. De motor loopt dan op drie cilinders, doorrijden is heel slecht en de reparatie is heel snel achter de rug, mits er snel aan een bobine is te komen. Ander punt is vervuiling van de EGR-klep in de inlaat. Dat kan een kwestie van schoonmaken zijn. Een motor die er steeds na honderd meter mee stopt, wordt veroorzaakt door een klevende remlichtschakelaar. Ook een kleinigheid.
Auto review
Vergelijkbare automodellen
Op zoek naar een vergelijkbare auto? Bekijk deze modellen dan ook!