Citroen C4 II

Deze generatie Citroëns lijkt vooralsnog veel betrouwbaarder dan eerdere modellen. Deze C4 kent weinig problemen en wat er bekend is, slaat steeds slechts op bepaalde specificaties. Dit geldt bijvoorbeeld voor de exemplaren met de halfautomatische (‘Sensodrive’ ofwel EGS) transmissie. Het komt voor dat die niet meer wil schakelen, waarbij ook het ABS/ESP-lampje brandt. Dat blijkt een probleem te zijn met de remlichtschakelaar die blijft kleven. Dat is tijdelijk te repareren, er moet wel een nieuwe schakelaar in. Het komt ook voor dat de automaat-handle niet meer uit de P-stand wil. Dat lost de wegenwacht op. De dieselmotoren slaan soms direct na het starten weer af, of willen helemaal niet starten. Dat zit ‘m in sluiting in de EGR-klep. De wegenwacht trekt de stekker daarvan los, later moet die klep wel worden vervangen. De 1.6 THP-motoren kennen problemen met de (oprekkende) distributieketting, doorslaande individuele bobines en inwendige vervuiling. Dit zijn gewoon zeer onderhoudsgevoelige motoren en het verdient aanbeveling deze alleen te kopen als er sprake is van een volledig sluitende onderhoudshistorie. De 1,2 liter driecilinder benzinemotoren zijn op zich heel betrouwbaar. De distributieriem in deze motoren wordt gesmeerd met motorolie. Daardoor is het absoluut noodzakelijk exact de voorgeschreven motorolie te gebruiken. Zo niet, dan kan het gebeuren dat de olie die riem aantast. Er kunnen dan stukjes rubber hun weg zoeken door de motor en op diverse plekken verstoppingen veroorzaken. Dus… bij aankoop controleren en eventueel preventief zowel die distributieriem als de motorolie vervangen.