Parkeren bij een laadpaal: wat mag wel en wat niet?

Elektrische auto zonder stekker aan een laadpaal

Het kan verleidelijk zijn om een elektrische auto of PHEV bij een laadpaal te parkeren, ook als je geen laadbeurt nodig hebt. Misschien is het de enige vrije plek in de buurt of staat de auto er handig. Maar: op een laadplek staan zonder zonder stekker aan de laadpaal is niet toegestaan.

Hoe hoog is de boete voor parkeren zonder stekker aan de laadpaal?

Staat je elektrische auto of PHEV wel bij de paal maar zonder dat de stekker is aangesloten, dan kan dit in 2026 een boete opleveren van € 130 exclusief € 9 administratiekosten. Parkeer je er met een benzine- of dieselauto dan maak je eigenlijk dezelfde overtreding. De hoogte van de boete is dan ook datzelfde bedrag.

Mag je blijven staan als je accu vol is?

De Hoge Raad heeft in 2022 geoordeeld dat een voertuig dat op een laadplaats staat en is aangesloten op een laadpaal, niet automatisch fout geparkeerd staat zodra de accu vol is. In sommige gemeenten wordt dit laadpaalkleven tegengegaan door bijvoorbeeld de parkeerduur te maximeren. Bij de laadpaal staat dan aangegeven dat je bijvoorbeeld maximaal 4 uur mag laden.

Blokkeertarief

Naast een boete kun je ook te maken krijgen met een blokkeertarief vanuit de laadpaalexploitant. Normaal gesproken betaal je bij een laadpaal alleen voor elke geladen kilowattuur, net zoals je bij de pomp afrekent voor elke getankte liter benzine of diesel. Maar het kan voorkomen dat je bij een laadpaal een tweede, tijdsgebonden tarief betaalt bovenop de stroomprijs: het zogenaamde blokkeertarief. Ben je langer dan een bepaalde tijd aan het laden, dan betaal je een bedrag per minuut dat je de laadpaal bezet houdt.

Hoe het meestal werkt, is dat het tijdtarief start na een bepaalde tijd aan een gewone laadpaal of na één uur aan een snellaadpaal. Na het verstrijken van deze termijn ga je een bepaald tarief per minuut betalen. Dat kan variëren van € 0,05 tot € 1 per minuut. Tesla lanceerde als eerste zo'n blokkeertarief bij Tesla Superchargers. Inmiddels is het ook bij de laadpalen van Shell van toepassing en een vestiging van Lidl haalde het nieuws om de door hen gehanteerde kleefboete.

ANWB vindt dat blokkeertarieven midden in de nacht hun doel voorbijschieten. Daarom heeft de ANWB laadpas-app een Auto-stopfunctie, die nachtelijke blokkeertarieven bij een volle accu vanaf 23.00 uur voorkomt.

Vind eenvoudig een laadpaal met de Onderweg app

Ben je op zoek naar een laadpaal? Met de ANWB Onderweg app zie je eenvoudig welke laadpalen er bij jou in de buurt beschikbaar zijn, inclusief laadprijzen en laadsnelheid. Filteren op laadstations van specifieke aanbieders kan ook in de app.

Parkeren met een benzineauto bij een laadpaal

De parkeervakken bij publieke laadpalen zijn meestal voorzien van een verkeersbord of markering waaruit blijkt dat het vak uitsluitend bestemd is voor het opladen van elektrische voertuigen. Dit betekent dat een brandstofauto er niet mag parkeren. Doe je dat wel dan riskeer je een boete van € 130.

Hoe hoog is de boete voor parkeren bij een laadpaal?

Parkeer je een brandstofauto bij een laadpaal, dan riskeer je een boete. De hoogte hiervan bedraagt in 2026 zoals hierboven al gesteld ook € 130 exclusief € 9 administratiekosten. 

In sommige gemeenten wordt er extra streng gehandhaafd, omdat de vraag naar laadplekken groot is. Handhavers controleren actief en kunnen direct een boete uitschrijven zodra blijkt dat een voertuig niet voldoet aan de voorwaarden van het bord: elektrisch (of plug-in hybride) én aan het opladen.

Wanneer mag je wél bij een laadpaal parkeren?

Een brandstofauto mag in principe nooit in een vak bij een laadpaal staan als een verkeersbord aangeeft: "laden van elektrische voertuigen". Als er echter op het onderbord een tijdstip staat zoals op de afbeelding hieronder, dan betekent dit dat je buiten de genoemde tijden wel mag parkeren met een brandstofauto. De informatie op de verkeersborden is dus leidend.

Kan je auto worden weggesleept bij een laadpaal?

Naast een boete loop je ook het risico dat je auto wordt weggesleept. Dit gebeurt vooral in situaties waarin de bezetting van laadpalen een groot probleem vormt of wanneer een verkeerd geparkeerde auto een gevaarlijke situatie oplevert.

De kosten van een wegsleepactie verschillen per gemeente, en zijn fors. Daar komt meestal nog stallingsgeld bij voor iedere dag dat de auto op het depot staat. Hierdoor kan de totale rekening al snel oplopen tot honderden euro's. Vooral in steden als Amsterdam, Rotterdam en Utrecht wordt regelmatig tot wegslepen overgegaan, juist omdat laadplekken daar erg schaars zijn en de vraag hoog is.

Conclusie: check borden en markeringen

Kortom: zie je een laadpaal, check dan altijd het verkeersbord en de markeringen. Het verkeersbord is hierbij bepalend! Tenzij je elektrisch of met een PHEV rijdt én je auto aansluit, is het verstandiger een andere plek te zoeken. Zo voorkom je een fikse boete en draag je bij aan een beter gebruik van de schaarse laadvoorzieningen.

Parkeergeld 

Let op: Bevindt de laadplek zich in een betaald parkeren gebied? Dan moet je parkeergeld betalen. Dat geldt voor zowel voor een elektrische auto als een brandstofauto. Betaal je niet dan loop je het risico op een parkeerboete.  

Koop een laadpaal via de ANWB

Kan je thuis laden en overweeg je om een eigen laadpaal te kopen? Ook dat kan via de ANWB. Wij regelen alles voor je: van aanvraag tot installatie.