Volkswagen Passat VIII (B8)

Deze Passat heeft veel techniek die overeenkomt met andere Volkswagens. Specifiek voor dit model is de elektrische bediende achterklep, die opent, maar zichzelf ook direct weer sluit. Dat is ter plaatse niet echt te verhelpen, maar door de zekering eruit te halen, schakelt de Wegenwacht de elektronica uit en kan de klep normaal worden bediend. In de garage moet dit definitief worden gerepareerd. Een handgeschakelde versie behoort alleen te starten als het koppelingspedaal is ingedrukt. Het komt voor dat de motor desondanks niet start en de auto geeft de melding dat de koppeling ingetrapt moet worden. De oorzaak zit ‘m in het hoofdrelais. De Wegenwacht verbindt deze door en ‘omzeilt’ zo het probleem. Wel even laten maken in de garage! Als er te weinig brandstof in de tank zit –dus niet leeg-, stopt de motor er al mee en het motorlampje knippert. Geen probleem, minimaal tien liter brandstof in de tank en de Wegenwacht wist de foutcode uit de computer. Het elektromotortje voor de bediening van het slot van de tankklep kan stuk gaan. Tanken lijkt dan onmogelijk. Zonder beschadiging is het luikje openen niet mogelijk. De Wegenwacht zal brandstof in de tank gieten via het zogenaamde tankluik, dan kan er in elk geval verder worden gereden (goed ventileren!). Bij de 1.4 TSI-motor komt het voor dat op het dashboard een melding verschijnt voor te lage oliedruk, die niet geheel juist blijkt. Als te lang is doorgereden volgens de service-interval, kan het gebeuren dat het oliefilter dichtslibt. Dé oplossing is zo snel mogelijk olie verversen en het filter vernieuwen, maar dat gebeurt niet langs de weg, daarvoor moet de auto gewoon naar de garage. Dat hàd al lang moeten gebeuren. De TSi- en TFSi-benzinemotoren hebben de neiging meer olie te verbruiken dan gemiddeld. Gewoon op tijd blijven peilen en de olie op peil houden. Bij zowel de 1,6- als 2,0 TDI-dieselmotoren komt het voor dat de motor af en toe te heet wordt of zelfs compleet oververhit raakt. Oorzaak is dat een niet goed werkende elektrische waterpomp, die wordt geblokkeerd door een vervormde keerring. Ter plekke zal de Wegenwacht bekijken wat hij kan doen, maar in het ergste geval gaat de auto op transport naar de garage en komt er een complete, nieuwe waterpomp in. Bij de 1,6 TDI-motor komt het voor dat de smoorklep in de inlaat dicht blijft zitten. De motor slaat dan af tijdens het rijden en start niet meer. De Wegenwacht zal die klep gangbaar maken, of desnoods de stekker eraf halen en open zetten. In dat geval, òf als het vaker voorkomt, is een bezoekje aan de garage wel noodzakelijk. Onder het rijden knippert ‘als herinnering’ het voorgloeilampje steeds. De DSG-automaten kunnen ontregeld raken. De Wegenwacht geeft ‘m een ‘harde reset’ en de auto kan verder. Mocht de zekering van de automaat geklapt zijn, dan is er meer aan de hand en de Volkswagen moet dan op transport, want daar is ter plekke niks aan te doen. Wie een aanhanger wil trekken, moet zich realiseren dat ‘trailer assist’ alleen werkt als de trekhaak bij de dealer is gemonteerd en ingeleerd.