Volkswagen Passat V (B5) 1e facelift

Elektronica speelt ook deze Volkswagen Passat parten. De latere benzineversies hebben al de individuele bobines die het wel eens laten afweten. De motor gaat dan op drie cilinders lopen. Doorrijden is funest voor de katalysator, als er snel aan een bobine is te komen, is vervanging een kleinigheid. De luchtmassameters van benzinemotoren vervuilen en gaan vast zitten. Vervanging is duur. Remlichtschakelaars gaan vaak stuk. Een slecht trekkende diesel is vaak alleen een lek slangetje op de wastegate van de turbo. Voor de Wegenwacht is dat een kleinigheidje. Bij diesels met een verstelbare turbo gaat die verstelling vast zitten, dat kan een nieuwe turbo kosten. De gasklep van een diesel kan ook vast gaan zitten door vervuiling. Het kan ook voorkomen dat de ruitenwissers weigeren, wat wordt veroorzaakt door een defect relais op de interval. De Wegenwacht kent een tijdelijke oplossing waardoor de wissers het weer in één stand doen. In de garage moet er dan een nieuw relais in.