Deze auto rijden?
Nieuwprijs (2010)€ 32.310,-
- Bouwjaar
- 2010 - 2011
- Deuren
- 5-deurs
- Brandstof
- Benzine
- Transmissie
- Handgeschakeld
Specificaties
- Productieperiode
- 2010 - 2011
- Carrosserie
- MPV
- Segment
- J - midi-mpv
- Aantal deuren
- 5-deurs
- Aantal zitplaatsen
- 5
- Brandstof
- Benzine
- Transmissie
- Handgeschakeld
- Veiligheidsniveau
- 5 sterren
- Systeemvermogen
- 90 kW
- Systeemvermogen (pk)
- 123 pk
- Max. koppel
- -
- Topsnelheid
- 188 km/u
- 0-100 km/u
- -
- Versnellingsbak
- Handgeschakeld
- Aantal versnellingen
- 6
- Koppel
- 200 Nm
- Verbruik (fabrieksopgave)
- 6,7L / 100 km (ca. 1 op 15)
- Verbruik (elektrisch)
- -
- Te verwachten praktijkverbruik
- 8L / 100 km (ca. 1 op 13)
- Praktijkverbruik (elektrisch)
- -
- Accu capaciteit
- -
- Oplaadtijd AC
- -
- Energielabel
- C
- CO2-uitstoot
- 157 g/km
- Lengte
- 4221 mm
- Breedte
- 1776 mm
- Hoogte
- 1604 mm
- Wielbasis
- 2578 mm
- Massa ledig voertuig
- 1337 kg
- Massa rijklaar
- 1437 kg
- Maximum toegestane massa
- 1960 kg
- Laadvermogen
- 523 kg
- Aanhanger geremd
- 1300 kg
- Dakbelasting
- -
- Kogeldruk
- 75 kg
- Kofferbakruimte minimaal
- 395 L
- Kofferbakruimte maximaal (achterbank neergeklapt)
- 1450 L
- Aandrijving
- Voorwielaandrijving
- Remmen voor
- Geventileerde schijven
- Remmen achter
- Gewone schijven
- Bandenmaat voor
- 225/45 R17H
- Bandenmaat achter
- 225/45 R17H
- Draaicirkel
- 10.8 m
- Achterbank neerklapbaar
- Afdekhoes bagageruimte
- Airbag
- Airbag hoofd
- Airbag passagier
- Airbag zij
- Alarm
- Anti-blokkeer remsysteem
- Armsteun voor
- Automatic climate control
- Boordcomputer
- Centrale deurvergrendeling
- Cruise control
- Getint glas
- Gordelspanners
- Hoofdsteunen achter
- Hoogteverstelling stoel
- Lendesteun
- Lichtmetalen velgen
- Lichtsensor
- Navigatiesysteem
- Radio/cd-speler
- Regensensor
- Spiegels elektrisch
- Spiegels verwarmd
- Stuur in hoogte verstelbaar
- Stuurbekrachtiging
- Traction control
- Zijruiten elektrisch achter
- Zijruiten elektrisch voor
Opties o.a.
- Airbag zij achter
- Electrisch bediend schuifdak
- Lederen bekleding
- Metallic lak
- Pareleffectlak
- Stoel elektrisch
- Xenon verlichting
Prijzen en kosten
Nieuwprijs (januari 2010)
- Consumentenprijs
- € 33.154,-
- Fiscale waarde
- € 32.310,-
- BPM
- € 6.182,-
Richtprijzen occasions
- Bouwjaar 2011 met 210.000 km
- € 8.300,-
- Bouwjaar 2010 met 220.000 km
- € 7.900,-
Huidige waarde
Testen & advies
Wat vindt de Wegenwacht?
Technisch is de Golf Plus verwant aan de Golf ‘V’. Er zijn geen specifieke euvels voor de Plus bekend. Bij de benzinemotoren, met uitzondering van de meest recente TSI-types, komt het voor dat één van de vier individuele bobines de geest geeft. Indien er een vervangende bobine snel beschikbaar is, kan de Wegenwacht die ter plekke plaatsen. Het euvel kan wel vier keer terugkomen en er is geen zinnig woord over te zeggen wanneer en waarom zo’n bobine kapotgaat. Bij de 1,2 liter TSI-motor kan de distributieketting rekken, wat het eerst is te merken aan slecht starten. Dit kan een kostbare reparatie worden. Controle van de onderhoudshistorie op dit punt is bij de aankoop van een occasion aanbevolen. Een ‘plakkende’ EGR-klep leidt tot een rauw lopende motor. Met een gerichte tik is die weer tot de orde te ropen, maar als dat vaker voorkomt, moet er een nieuwe klep in (kostbaar!). Het komt voor dat de contactsleutel niet in het slot wil, omdat er inwendig een palletje verkeerd zit. Dit is een kleinigheid, de Wegenwacht lost dit ter plekke op. Het contactrelais van het dashboard is ook een bekend euveltje, waardoor starten niet meer mogelijk is. Een nieuw relais plaatsen is zo gebeurd. Bij de TDI-motoren komt inwendige olielekkage in de brandstofpomp voor. Daardoor gaat de motor slecht lopen en de uitlaat kan flink roken. Een te laag oliepeil is natuurlijk nooit goed, maar een nieuwe brandstofpomp is een zeer kostbare reparatie. Bij de 1,9 TDI wil de aandrijving van de oliepomp wel eens stuk gaan, wat eveneens duur is en als het niet tijdig wordt ontdekt, kunnen de gevolgen desastreus zijn. Bij de 2,0 TDI gaan de vaantjes van de variabele turbo nog wel eens vastzitten, bijvoorbeeld als de auto nooit echt op temperatuur en op toeren komt. Dat kost een turbo en ook dat is duur. De DSG-transmissie kan inwendig sluiting maken, waardoor de zekering doorbrandt. De transmissie schakelt dan niet meer. Een nieuwe zekering helpt niet, reparatie ter plekke is helaas niet mogelijk en ook dat wordt een dure reparatie.
Auto review
‘Plus’ staat voor méér Golf!
27 februari 2023Occasion
De Volkswagen Golf Plus is als occasion een wat onopvallende, maar wel heel slimme keuze, voor wie méér ruimte nodig heeft dan een normale Golf biedt. Met dit model mengde Volkswagen zich destijds in de markt voor middenklasse MPV’s… en met succes!
Bekijk volledige reviewVergelijkbare automodellen
Op zoek naar een vergelijkbare auto? Bekijk deze modellen dan ook!