logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Volkswagen Golf Plus VI

1.6 75 KW Trend Executive Plus Dsg
Kies andere uitvoering

Deze auto rijden?

Nieuwprijs (2009)€ 27.745,-
Bouwjaar
in 2009
Deuren
5-deurs
Brandstof
Benzine
Transmissie
Automaat

Specificaties

Productieperiode
in 2009
Carrosserie
MPV
Segment
J - midi-mpv
Aantal deuren
5-deurs
Aantal zitplaatsen
5
Brandstof
Benzine
Transmissie
Automaat
Veiligheidsniveau
5 sterren

Prijzen en kosten

Nieuwprijs (mei 2009)

Consumentenprijs
€ 28.559,-
Fiscale waarde
€ 27.745,-
BPM
€ 5.954,-

Richtprijs occasion

Bouwjaar 2009 met 225.000 km
€ 6.300,-

Huidige waarde

Om je de huidige prijs te geven hebben we het kenteken en de kilometerstand nodig. Bereken direct wat jouw auto waard is.Bereken koerslijst richtprijzenKoerslijst richtprijzen

Testen & advies

Wat vindt de Wegenwacht?

Technisch is de Golf Plus verwant aan de Golf ‘V’. Er zijn geen specifieke euvels voor de Plus bekend. Bij de benzinemotoren, met uitzondering van de meest recente TSI-types, komt het voor dat één van de vier individuele bobines de geest geeft. Indien er een vervangende bobine snel beschikbaar is, kan de Wegenwacht die ter plekke plaatsen. Het euvel kan wel vier keer terugkomen en er is geen zinnig woord over te zeggen wanneer en waarom zo’n bobine kapotgaat. Bij de 1,2 liter TSI-motor kan de distributieketting rekken, wat het eerst is te merken aan slecht starten. Dit kan een kostbare reparatie worden. Controle van de onderhoudshistorie op dit punt is bij de aankoop van een occasion aanbevolen. Een ‘plakkende’ EGR-klep leidt tot een rauw lopende motor. Met een gerichte tik is die weer tot de orde te ropen, maar als dat vaker voorkomt, moet er een nieuwe klep in (kostbaar!). Het komt voor dat de contactsleutel niet in het slot wil, omdat er inwendig een palletje verkeerd zit. Dit is een kleinigheid, de Wegenwacht lost dit ter plekke op. Het contactrelais van het dashboard is ook een bekend euveltje, waardoor starten niet meer mogelijk is. Een nieuw relais plaatsen is zo gebeurd. Bij de TDI-motoren komt inwendige olielekkage in de brandstofpomp voor. Daardoor gaat de motor slecht lopen en de uitlaat kan flink roken. Een te laag oliepeil is natuurlijk nooit goed, maar een nieuwe brandstofpomp is een zeer kostbare reparatie. Bij de 1,9 TDI wil de aandrijving van de oliepomp wel eens stuk gaan, wat eveneens duur is en als het niet tijdig wordt ontdekt, kunnen de gevolgen desastreus zijn. Bij de 2,0 TDI gaan de vaantjes van de variabele turbo nog wel eens vastzitten, bijvoorbeeld als de auto nooit echt op temperatuur en op toeren komt. Dat kost een turbo en ook dat is duur. De DSG-transmissie kan inwendig sluiting maken, waardoor de zekering doorbrandt. De transmissie schakelt dan niet meer. Een nieuwe zekering helpt niet, reparatie ter plekke is helaas niet mogelijk en ook dat wordt een dure reparatie.
Lees het advies

Auto review

‘Plus’ staat voor méér Golf!

27 februari 2023
Occasion

De Volkswagen Golf Plus is als occasion een wat onopvallende, maar wel heel slimme keuze, voor wie méér ruimte nodig heeft dan een normale Golf biedt. Met dit model mengde Volkswagen zich destijds in de markt voor middenklasse MPV’s… en met succes!

Bekijk volledige review

Vergelijkbare automodellen

Op zoek naar een vergelijkbare auto? Bekijk deze modellen dan ook!

Speciaal voor jou