Volkswagen Caddy III

Combi 1.4 59 KW Trendline

Vergelijk auto

Kies andere uitvoering

Deze auto rijden?

Nieuwprijs (2010)€ 20.950,-

Bouwjaar: 2006 - 2010
Deuren: 4-deurs
Brandstof: Benzine
Transmissie: Handgeschakeld

Specificaties

Productieperiode: 2006 - 2010
Carrosserie: MPV
Segment: J - midi-mpv
Aantal deuren: 4-deurs
Aantal zitplaatsen: 5
Brandstof: Benzine
Transmissie: Handgeschakeld
Veiligheidsniveau: -

Prijzen en kosten

Nieuwprijs (januari 2010)

Consumentenprijs: € 21.764,-
Fiscale waarde: € 20.950,-
BPM: € 5.628,-

Richtprijzen occasions

Bouwjaar 2010 met 200.000 km: € 5.700,-
Bouwjaar 2009 met 210.000 km: € 5.300,-
Bouwjaar 2008 met 220.000 km: € 5.000,-
Bouwjaar 2007 met 225.000 km: € 4.900,-
Bouwjaar 2006 met 230.000 km: € 4.700,-

Huidige waarde

Om je de huidige prijs te geven hebben we het kenteken en de kilometerstand nodig. Bereken direct wat jouw auto waard is.Bereken koerslijst richtprijzenKoerslijst richtprijzen

Kosten per maand rekenvoorbeeld

Behalve de aanschafprijs krijg je te maken met autokosten, zoals afschrijving, verzekering, motorrijtuigenbelasting, onderhoud en brandstof. In het rekenvoorbeeld gaan we ervan uit dat de gekochte auto 4 jaar gebruikt wordt.

Afschrijving: € 71,-
Vaste kosten (belasting en verzekering): € 163,-
Brandstofkosten: € 159,-
Reparatie, onderhoud en banden: € 69,-

Totale kosten per maand: € 466,-
Totale kosten per kilometer: € 0,559

Testen & advies

Wat vindt de Wegenwacht?

Er zijn geen euvels bekend, die specifiek bij de Caddy optreden. De techniek van dit model komt overeen met die uit diverse andere Volkswagen-modellen. Daardoor komen ook de pechoorzaken daarmee overeen. Bij de oudere benzinemodellen kan het, zeker op hogere ‘leeftijd’, voorkomen dat één van de individuele bobines ermee ophoudt. De motor gaat dan op drie cilinders lopen. Niet doorrijden, als er snel aan zo’n bobine is te komen, heeft de Wegenwacht dit zo voor elkaar, maar het kan wel nòg drie keer voorkomen. Bij de veel jongere TSI-benzinemotoren komt ‘op drie poten lopen’ ook voor, dan slaat er een bougiekabel door op de metalen huls. Dat is ook op te lossen. Bij de benzinemodellen met een turbo kan het gebeuren dat de overdrukklep van de turbo open blijft slaan, met een slecht lopende motor tot gevolg. De Wegenwacht lost dit op met een gerichte tik met een hamer, maar als het vaker voorkomt, is die klep echt aan vervanging toe. De 2.0 TDI’s met heel veel kilometers kunnen last krijgen van zowel vastzittende turbovinnen –dus slecht lopen- maar ook een kapotte oliepomp is bekend, waardoor de oliedruk en dus de smering wegvalt. Direct stoppen is het devies.

Lees het advies