Skoda Fabia III

Bij de 1,0 liter driecilinder komt het voor dat de motor wel stationair draait, maar niet meer reageert op het gaspedaal. Het elektrisch bediende gasklephuis is de boosdoener dan dat moet gewoon worden vervangen. De Wegenwacht kent inmiddels een trucje om toch een beetje gas te kunnen geven, waardoor de auto in elk geval naar de garage kan worden gereden. Een tikkend of klapperend geluid uit de motor klinkt dramatisch, maar dat valt erg mee. De boutjes van de nokkenasverstelling lopen wel eens los en tikken dan tegen de overkapping. De Wegenwacht draait de losgelopen boutjes weer vast, einde probleem! Een typisch euveltje van deze generaties Fabia’s betreft de bedrading van de brandstofpomp, die klem komt te zitten bij het frame van de achterbank. Hierdoor stopt die pomp en dus ook de motor, want er komt geen brandstof meer. Dit lijkt ernstiger dan het is, de Wegenwacht verlegt de draden en herstelt de isolatie en zorgt ervoor dat de foutmeldingen uit de computer gaan. Bij de 1,4 TDI-dieselmotor komt het voor dat de bedrading van de luchtmassameter onklaar raakt, waardoor deze niet meer werkt en de motor stopt er dan eveneens mee. De Wegenwacht herstelt de bedrading en haalt de storingscodes uit de computer. Als het motorstoringslampje gaat branden en ook het stop-/startsysteem werkt niet meer, dan kan er een elektrische storing zitting in de lambdasonde. Dat is niet ter plekke te herstellen, de motor blijft wel draaien, dus de Skoda-rijder kan er mee naar de garage rijden. Een Fabia met ‘keyless-go’ reageert mogelijk niet meer op de sleutel. Een noodgreep is de sleutel tegen de startknop houden en dan starten. Als de reservesleutel ook niet werkt, dan moet de zekering van de startonderbreker worden vervangen. Een 1,2 TSi-motor die slecht stationair loopt en geen vermogen heeft, kan last hebben van een vervuilde nokkenasverstelling. Dit komt vaak voor bij auto’s die vrijwel uitsluitend stadsverkeer rijden en dan plotseling de snelweg op gaan. De Wegenwacht kan dit ter plekke herstellen.