Seat Toledo III (5P)

1.6 75 KW Stylance

Vergelijk auto

Kies andere uitvoering

Deze auto rijden?

Nieuwprijs (2009)€ 22.595,-

Bouwjaar: 2004 - 2009
Deuren: 5-deurs
Brandstof: Benzine
Transmissie: Handgeschakeld

Specificaties

Productieperiode: 2004 - 2009
Carrosserie: MPV
Segment: J - midi-mpv
Aantal deuren: 5-deurs
Aantal zitplaatsen: 5
Brandstof: Benzine
Transmissie: Handgeschakeld
Veiligheidsniveau: -

Prijzen en kosten

Nieuwprijs (januari 2009)

Consumentenprijs: € 23.349,-
Fiscale waarde: € 22.595,-
BPM: € 5.019,-

Richtprijzen occasions

Bouwjaar 2009 met 200.000 km: € 3.600,-
Bouwjaar 2008 met 210.000 km: € 3.200,-
Bouwjaar 2007 met 220.000 km: € 2.800,-
Bouwjaar 2006 met 225.000 km: € 2.600,-
Bouwjaar 2005 met 230.000 km: € 2.500,-

Huidige waarde

Om je de huidige prijs te geven hebben we het kenteken en de kilometerstand nodig. Bereken direct wat jouw auto waard is.Bereken koerslijst richtprijzenKoerslijst richtprijzen

Testen & advies

Wat vindt de Wegenwacht?

Technisch is deze Toledo nauw verwant aan een keur aan andere Seat- en Volkswagen-modellen. Bij de TSI-benzinemotoren kan het voorkomen dat één van de individuele bobines zomaar de geest geeft. De motor gaat dan op drie cilinders lopen. Niet mee doorrijden, want dat kan leiden tot een kapotte katalysator. De wegenwacht heeft snel een andere bobine geplaatst, mits daar direct aan is te komen. De aircopomp is een bekend zwak punt en als die kapotgaat, is dat een dure reparatie. Het elektrische slot van de achterklep weigert nog wel eens. De grote binnenruimte van de Toledo nodigt ertoe uit de auto flink te beladen. Dat kan nog wel eens leiden tot een gebroken achterveer. Als je alleen in de auto zit, merk je daar onder het rijden weinig of niks van, maar bij de APK is het wel een afkeurpunt en vervanging dus noodzakelijk. Bij de TDI-motoren komt het voor dat de EGR-klep vervuilt, waardoor de motor slecht gaat lopen. De wegenwacht maakt die klep schoon, dat kan afdoende zijn. Bij diesels die veel kilometers achter de wielen hebben kan de oliepomp de geest geven en de turbo heeft ook niet het eeuwige leven. Als die twee zo’n beetje samenvallen, zijn de rapen gaar. Dat zijn wel twee puntjes om in de onderhoudshistorie even op te sporen.

Lees het advies