Seat Mii I

Net als bij de twee ‘bloedbroeders’ Volkswagen up! en Skoda Citigo zijn er bij de Seat Mii maar een paar kleine euvels bekend. Het komt voor dat de koelventilator blijft doordraaien, nadat de motor is uitgezet. Er is dan een module stuk die de ventilator moet aansturen. Daarvoor moet je even naar de garage, maar bel eerst even de wegenwacht, dan zorgt die ervoor dat je straks of morgen niet met een lege accu staat. Een Mii die normaal alleen veel stadsverkeer rijdt en dan ineens op de snelweg harder moet werken, kan wel eens stilvallen. Dat komt door een vervuilde nokkenassensor, die normaal niet zover open gaat. De wegenwacht maakt die sensor schoon en je kunt weer verder, niets aan de hand. Zoals veel moderne auto’s hebben de benzinemotoren in de Mii zogenaamde PEN-bobines, voor elke cilinder één. Die gaan wel eens zomaar stuk. Daardoor gaat de motor op twee cilinders lopen, dat merk je direct. Doorrijden is niet verstandig, want dat kan je een nieuwe katalysator kosten (duur!). Als er snel aan zo’n bobine is te komen, dan heeft de wegenwacht die zo verwisseld. Feit is wel dat de bobines van de andere twee cilinders ook kapot kunnen gaan en dan heb je hetzelfde probleem opnieuw.