Daihatsu Charade V

Er zijn bij de Wegenwacht voor deze generatie van de Daihatsu Charade enkele euveltjes bekend. Daarvan is er één heel serieus. Als het motorlampje onder het rijden gaat branden en blijft branden, dan kan dit duiden op een geleidelijk uitrekkende distributieketting. De motor blijft vooralsnog wel normaal lopen, allengs minder mooi en die ketting moet dan wel worden vernieuwd. Dat is een kostbare reparatie. Als de motor niet wil aanslaan, kan dat een tamelijk onschuldig euvel zijn. Om te starten moet de koppeling worden ingedrukt. Bij het koppelingspedaal zit een schakelaar die dat regelt. Die kan kapot gaan of alleen maar blijven hangen. De Wegenwacht maakt die weer gangbaar, of overbrugt de schakelaar, waarna er in de garage wel een nieuwe in moet. Het is overigens heel opmerkelijk dat de bedrading en vacuümslangen van deze Charade erg in trek zijn bij steenmarters. Dit kan allerhande storingen veroorzaken, die de Wegenwacht meestal wel ter plaatse kan verhelpen. De elektronica van de halfautomatische transmissie is wat storingsgevoelig, maar dat is vaak ter plekke op te lossen. Geen pech, maar wel iets om rekening mee te houden: de achterbanden van deze auto’s verslijten slechts minimaal. Het is goed de voor- en achterbanden regelmatig te (laten) wisselen. Zo wordt de slijtage gelijkmatiger en het voorkomt dat de achterbanden gaan ‘cuppen’ en daardoor overmatig veel lawaai gaan maken. Niet wisselen om de vervanging van twee banden uit te sparen is valse zuinigheid. Het komt ook voor dat achterbanden niet verslijten, maar wel door ouderdom verdrogen en daardoor niet langer veilig te gebruiken zijn.