Citroen C3 II (S)

De Citroën C3 wordt relatief vaak geplaagd door kleine mankementen. Bijzonder is de ruitensproeier die water lekt in één van de injectoren, waardoor de motor op drie cilinders gaat lopen. De centrale vergrendeling werkt soms niet door een storing in één deur. De ruitenwissermotor gaat inwendig vrij vaak stuk. Brandende lampjes op het dashboard met de motor uitgeschakeld is maar een kleinigheid. Als de auto even stilstaat met stroomverbruikers aan, dan schakelt automatisch een ‘spaarstand’ in. Dat is geen euvel, starten en wegrijden en alles is opgelost. Bij de 1,1 en 1,4 liter motor is olielekkage op de koppakking vrij gebruikelijk. Zorg dat de olie op peil blijft en zo lang het niet zo erg wordt dat de olie in de dynamo terechtkomt is het allemaal wel te overzien. Gebeurt dat wel, dan zit je meteen vast aan een revisiedynamo èn een nieuwe koppakking. De voorveren willen wel eens breken en vaak wordt daarbij ook een band beschadigd. Dat is ter plekke niet te repareren, de Wegenwacht maakt de auto alleen ‘transporteerbaar’, in de garage moet er dan direct een nieuwe veer in… of liefst meteen twee! De ‘Sensodrive’ semi-automaat is feitelijk een afrader. Reparaties zijn gauw kostbaar en komen vaak voor. Naar verhouding valt het nog mee als alleen de indicatie op het dashboard niet ‘ziet’ in welke stand de pook staat. De Wegenwacht kent daar wel een trucje voor.