Citroen C2 I

Er zijn geen specifieke C2-klachten bekend, maar natuurlijk blijft hij niet gevrijwaard van de euvels die voor heel deze PSA-generatie gelden. Bij zowel de 1,1 als 1,4 liter motor is olielekkage op de koppakking vrij algemeen gebruikelijk. Zo lang de olie op peil blijft en de lekkage niet zo groot wordt dat er olie in de dynamo terecht komt, is dat niet dramatisch. De voorveren breken nog wel eens, soms beschadigen die ook meteen een voorband. Dat kan de Wegenwacht niet ter plaatse repareren, maar hij kan de auto wel ‘transporteerbaar’ maken en zorgen dat auto en inzittenden op hun bestemming komen. Als het oliedruklampje blijft branden, duidt dit vaak op een geblokkeerd oliefilter. Daarop heeft de Wegenwacht wel een trucje. Een motor die plotseling op drie cilinders gaat lopen, duidt meestal op een kapotte injector en vrijwel altijd is dat op de meest rechtse cilinder. Direct stoppen is geboden en niet meer starten tot de injector is vervangen. De Sensodrive semi-automaat is een bekende stoorzender. De motor start niet als die de indicatie in welke stand de pook staat niet ‘ziet’. De Wegenwacht kent daar wel een trucje voor. Het wordt wel irritant, vooral voor de berijder, als dit steeds weer gebeurt. Dan moet er in de garage ingegrepen worden. De storingen aan de Sensodrive willen ook nog wel eens heel kostbaar uitvallen, dus die semi-automaat is niet echt een aanrader.