BMW 5-Serie VII (G30)

Over deze generatie van de 5-serie heeft de Wegenwacht bijzonder weinig te melden. Er is alleen één vreemd euvel dat nog wel eens voorkomt, maar uitsluitend bij de versies met dieselmotoren. Door een fout in het EGR systeem kunnen er hete gassen terechtkomen in het inlaatspruitstuk. Dat is van kunststof en het kan zo heet worden dat dit smelt en er een gat ontstaat. Dit gaat gepaard met de nodige rook en zo, maar er is nog geen reden tot acute paniek. Het jammere is wel dat er ter plekke niets aan is te doen. De auto moet op transport naar de garage, waar niet alleen een nieuw spruitstuk gemonteerd moet worden, maar uiteraard moet ook de EGR-storing worden opgelost. Geen pech, maar wel belangrijk om te weten is dat duurdere BMW-occasions vaak zijn voorzien van een alarmsysteem in combinatie met een voertuigvolgsysteem. Deze auto’s zijn herkenbaar aan een driehoekige oranje sticker op de zijruiten. Laat die sticker vooral zitten, voor de duidelijkheid. Het komt voor dat dit aan internet gekoppelde systeem bijvoorbeeld in een parkeergarage geen verbinding kan maken, waardoor de auto ‘denkt’ dat die wordt gestolen en dus niet meer wil starten. Het is een hoop gedoe, maar feitelijk is er niks aan de hand, zodra de auto weer buiten staat. Wanneer zo’n auto tweedehands wordt gekocht, is het van zeer groot belang dat alle bij het systeem behorende papieren en meldcodes bij de auto’s aanwezig zijn. Zo niet, dan is de auto bij verstoring van het systeem niet ‘vrij te geven’ en kan dus niet worden gebruikt. Bij alle BMW’s van deze bouwjaren met automatische transmissie geldt dat het alleen mogelijk is een in de P-stand vergrendelde automaat weer los te maken, door een ingreep ònder de auto.