BMW 3-Serie IV (E46)

De elektrische waterpomp van de benzinemotoren kan zonder aanleiding kapotgaan. Het is te hopen dat de bestuurder tijdig de oplopende motortemperatuur opmerkt, anders kan de schade helemaal uit de hand lopen. Die kapotte pomp moet gewoon worden vervangen door een nieuwe en helaas kan de Wegenwacht hier niks mee. Bij de viercilinder benzinemotoren kan de vacuümpomp van de rembekrachtiging de geest geven, bij gebrek aan smering. Dat is voelbaar in het rempedaal en dus mag er ook beslist niet mee worden doorgereden. Helaas kan de Wegenwacht hiervoor ook niks anders doen dan transport naar de garage regelen. Bij dezelfde benzinemotoren kan de distributieketting overmatig slijten. Het gruis dat daar vanaf komt, kan de oliedrukregelaar verstoppen, waardoor de oliedruk te laag wordt. Als dat kritisch wordt, is stoppen ook geboden. Het carter moet onder de motor uit om het gruis weg te halen en dat is langs de weg niet te doen. Bij de 1.5 ltr motor kan het voorkomen dat de trillingdemper van de krukaspoelie defect gaat. Hierdoor draait de multiriem niet meer mee en daardoor worden de waterpomp en dynamo niet meer aangedreven. Hiermee kan niet verder worden gereden. De auto moet op transport, in de garage moet de krukaspoelie worden vervangen. Bij een 320d die met horten en stoten gaat lopen is de slang voor de inlaatlucht naar de luchtmassameter los, dat is een kwestie van goed vastzetten. Een elektrisch schuifdak wil wel eens blijven ‘kleven’ tijdens het sluiten. Bel de Wegenwacht, dit is een gevalletje ‘phone-fix’: met een specialist van de Wegenwacht aan de telefoon kan de pechklant het zelf oplossen. Dat geldt in principe ook voor een auto die niet wil starten, vanwege een verstoring van het alarmsysteem. BMW heeft in Nederland een aantal jaren alarmsystemen ingebouwd die overgevoelig blijken voor storingen van buitenaf. Het is wel handig als de BMW-rijder de code van het alarm (belangrijk bij aanschaf van een occasion!) heeft en/of de applicatie van het alarm op zijn smartphone heeft. Per januari 2016 is BMW overigens andere alarmsystemen gaan gebruiken. Geen pech op zich, maar wel erg onhandig, is het feit dat een stilstaande BMW met automatische transmissie niet uit de P-stand is te krijgen, anders dan met een hele ingreep ònder de auto. Als een auto strandt om een andere reden, is dit een lastige bijkomstigheid. Bij exemplaren met de plug-in hybridetechniek staat de tank onder druk. Soms kan het even duren voordat de tankdop is te verwijderen, maar ook dat is feitelijk geen echte pech.