BMW 1-Serie I (E87) 1e facelift

Bij de driecilinder diesels laat de EGR-klep het soms zo maar afweten. Dat kan zelfs al bij lage kilometerstanden voorkomen. De motor gaat dan in een noodloop-modus, dus de bestuurder merkt het meteen. Die klep moet echt worden vervangen, de Wegenwacht kan ‘m wel afsluiten, waardoor de auto normaal rijdt, maar dat is een tijdelijke noodgreep. Als van een viercilinder benzineversie de remwerking veel minder wordt, komt dat door de vacuümpomp van de rembekrachtiging die te weinig smering krijgt, waardoor de bekrachtiging niet meer werkt. Helaas kan de Wegenwacht dat niet ter plekke oplossen. Hiermee doorrijden is echt niet verstandig, de auto moet op transport naar de garage. Een elektrisch schuifdak dat halverwege blijft ‘kleven’ bij het sluiten is wel simpel op te lossen. Voor de Wegenwacht is dit een ‘phone-fix’-klusje, waarbij de bestuurder het euvel verhelpt met een specialist van de Wegenwacht aan de telefoon. Bij de versies met automatische transmissie is het soms niet mogelijk de automaat uit de ‘P’-stand te halen. Hiervoor isr een bijzondere operatie ònder de auto nodig. Dat is een extra complicatie als een BMW 1-serie met automaat ergens strandt met pech. Bij de BMW 1 serie staat de accu in de kofferruimte en daar vandaan loopt er een paar voedingskabels onder de auto. Deze kunnen onder de auto op de aansluitingen een slecht contact krijgen. Hierdoor krijgen diverse elektronische componenten geen goede voeding en is de auto compleet stroomloos. De Wegenwacht lost dit ter plaatse op. Bij de 1.5 ltr motor kan het zijn dat de multiriem niet met de motor meedraait. Het kan voorkomen dat de trillingsdemper van de krukaspoelie defect gaat. Hierdoor draait de multiriem niet meer mee en worden dus ook niet meer de waterpomp en dynamo aangedreven. Hier kan zeker niet mee verder gereden worden. Deze krukaspoelie moet vervangen worden.