Alfa Romeo Brera I

De Brera en de daarvan afgeleide Spider zijn technisch nauw verwant aan de 159, al is die met een veel breder palet motoren geleverd. Van de 2,2 liter benzinemotor met directe injectie is bekend dat de distributieketting kan oprekken, òf de kettingspanner wordt te slap, met hetzelfde effect. De motor gaat dan steeds slechter lopen en mist vermogen, vervanging van de distributieketting en –spanner is de enige oplossing. Dat is een kostbare ingreep. Dezelfde motor is ook gevoelig voor brandstof met een verhoogde dosis bio-ethanol. Dat kan belangrijke delen van het brandstofsysteem aantasten, dus het verdient aanbeveling bijvoorbeeld loodvrij 98 (5% bio-ethanol) te tanken. Mocht dit tot concrete klachten leiden, dan is het afhankelijk van wat er precies aan de hand is, of de Wegenwacht de auto weer rijdend krijgt, of dat die op transport moet naar een garage voor verdere reparatie (vervanging hogedrukpomp van de inspuiting, bijvoorbeeld). Een kapotte BDP-sensor zorgt ervoor dat de motor niet meer ‘loopt’, een kapotte hoofdzekering heeft hetzelfde effect en dan is ook het dashboard ‘dood’. In beide gevallen geldt dat mits er snel aan het betreffende onderdeel is te komen, de Wegenwacht de reparatie ter plekke snel kan uitvoeren. U betaalt dan alleen het onderdeel. Verlichting die maar half zoveel licht geeft, in combinatie met andere elektrische storingen of juist ongewenste acties als spontaan werkende ruitenwissers lijken ernstig. Dat is alleen een kwestie van een los massacontact, dat door de Wegenwacht zonder verdere kosten kan worden vastgezet, waarna de auto alles weernormaal doet. Bij de Spider zijn wat probleempjes bekend met het volledig elektrisch te bedienen cabrioletdak. Als het werkt, is het een kunststukje, maar het dak kan ook ergens aanlopen, of een slechte verbinding hebben o.i.d. en werkt dan alleen ‘met hulp’.