ANWB HomepageWat is er vandaag aangekondigd?
De accijnskorting op benzine en diesel blijft tot en met 2027 staan. Vanaf 2028 wordt die korting kleiner, en in 2029 verdwijnt hij helemaal.
Het kabinet maakte op Prinsjesdag de begroting voor 2027 bekend. Wat merk jij daarvan in het verkeer, op de fiets en in het groen?
Dit zit er in de koffertjes voor 2027
Op Prinsjesdag las de koning de troonrede voor en maakte het kabinet de koffertjes open. Heel Nederland keek mee: dit zijn de plannen voor 2027.
Voor jou draait het vooral om één vraag:
wat merk je hier als ANWB-lid concreet van?
We zochten het uit voor vier thema's waar je dagelijks mee te maken hebt: betaalbare mobiliteit, onderhoud van bruggen en wegen, veiligheid op de fiets, en ruimte om lekker naar buiten te gaan.
Hieronder lees je ook de eerste reacties van onze belangenbehartigers op wat er nu concreet ligt.
'Dit is een pas op de plaats, geen ambitie'
Fieke van Schaik
Belangenbehartiger ANWB
Betaalbare mobiliteit: kwart van de automobilisten al in de knel door brandstofprijzen
Voor miljoenen Nederlanders is de auto geen luxe, maar een noodzaak. Zeker buiten de steden, waar de trein of e-bike geen realistisch alternatief is voor je dagelijkse rit naar werk of school.
Toch voel je dat in je portemonnee. Uit recent ANWB-onderzoek onder ruim duizend automobilisten blijkt dat een kwart veel last heeft van de hoge brandstofprijzen, en meer dan de helft in ieder geval een beetje. Bijna zes op de tien laat de auto daardoor vaker staan. En drie op de tien automobilisten heeft voor woon-werkverkeer geen ander vervoermiddel achter de hand.
Nederland werkt terecht aan de overstap naar elektrisch rijden. Maar vandaag rijdt het grootste deel van de leden nog gewoon op benzine of diesel.
Daarom vraagt ANWB het kabinet: stop met het jaarlijks verhogen (indexeren) van de brandstofaccijns. Nederland betaalt daardoor nu al fors meer dan buurlanden als België en Duitsland. En help mensen tegelijk over de streep bij de overstap naar elektrisch rijden, want de aanschafprijs blijft voor velen de grootste drempel. Alleen zo blijft iedereen mobiel tijdens deze transitie.
‘Verlengen van de korting op accijns tot eind 2027 is positief, het is geen langetermijnoplossing voor de stijgende brandstofkosten.’
Niels Weijsenfeld
Belangenbehartiger ANWB
Onderhoud van bruggen, wegen en spoor: kabinet moet doorpakken voordat het nóg verder misgaat
'Geen land ter wereld is rijk genoeg om zich de weelde van slechte wegen te kunnen veroorloven.' Met dat citaat van koning Willem I pleitte ANWB al in 1925 voor beter onderhoud van de Nederlandse wegen. Ruim honderd jaar later pleiten we nog steeds voor hetzelfde.
Nederland draait op betrouwbaarheid: je gaat ervan uit dat de brug, de weg of het spoor er is wanneer je ze nodig hebt. Maar die zekerheid staat onder druk. Jarenlange onderinvesteringen zorgen voor meer storingen, beperkingen en vertragingen.
Hoe urgent het probleem is, bleek deze zomer nog: een brede coalitie van gemeenten, provincies, de bouwsector en ANWB waarschuwde het kabinet dat Nederland aan de rand van een infrastructuurcrisis staat. Zonder structureel extra investeringen komen bereikbaarheid, veiligheid en economische groei volgens de coalitie verder onder druk.
Goed dat er de komende jaren wat extra budget bijkomt. Maar wat ANWB wil, is een langjarig nationaal investerings- en financieringsplan voor beheer en onderhoud - zodat Nederland bereikbaar, veilig en economisch sterk blijft. Ook over tien jaar.
Wat is er vandaag aangekondigd?
Voor onderhoud van wegen, bruggen en spoor komt tot en met 2035 in totaal 1,5 miljard euro vrij. Voor regionale bereikbaarheid komt vanaf 2030 elk jaar 300 miljoen euro bij. ANWB is positief over extra middelen voor onderhoud, maar vindt dat een structurele aanpak nodig is.
‘Nederland staat aan de rand van een infrastructuurcrisis: zonder structureel extra investeringen in infrastructuur komen bereikbaarheid, economische groei, woningbouw, veiligheid en brede welvaart verder onder druk te staan.'
Chiel van Lent
Belangenbehartiger ANWB
Fietsveiligheid: budget loopt terug terwijl het aantal ongelukken groeit
Elke week weer verliest een gezin in Nederland een dierbare in het verkeer. Jaarlijks zo'n 700 mensen. Fietsers lopen het grootste risico, en juist het aantal ernstige fietsongevallen groeit.
Dat is extra wrang, want de fiets speelt zo'n belangrijke rol in een duurzaam, gezond en bereikbaar Nederland. Bredere fietspaden, een duidelijke scheiding van verkeersstromen en aandacht voor veilig gedrag kunnen het aantal fietsongevallen terugdringen.
Maar dat vraagt om geld, en juist dáár wringt het.
Het structurele budget dat het kabinet beschikbaar stelt voor verkeersveiligheid neemt tot 2030 met bijna een derde af. De ambitie om het aantal verkeersslachtoffers fors terug te dringen staat daardoor onder druk.
Daarom vraagt ANWB, samen met de Verkeersveiligheidscoalitie, om vaste en meerjarige financiering voor gemeenten en provincies. Zodat plannen als het Meerjarenplan fietsveiligheid niet blijven liggen, maar ook echt worden uitgevoerd.
Wat is er vandaag aangekondigd?
Het kabinet stelt een nieuw doel: 5% minder verkeersslachtoffers in elf jaar, in plaats van de eerder beoogde halvering in 20/30. Concreet mikt het kabinet op zo’n 640 verkeersdoden en 7.400 ernstig gewonden per jaar - tegenover de 330 doden en 3.450 ernstig gewonden die de Kamer in 2021 voor 2030 voor ogen had.
ANWB wil dat verkeersveiligheid een grotere rol krijgt in het mobiliteitsbeleid. Dat betekent: investeren in veilige fietsinfrastructuur. Denk aan bredere fietspaden, een duidelijkere scheiding van verkeersstromen en aandacht voor veilig gedrag en structurele financiering om het aantal verkeersslachtoffers fors terug te dringen.
'Waar eerder werd gesproken over een halvering van het aantal verkeersslachtoffers in 2030, blijft nu een doelstelling over van 5% minder slachtoffers in elf jaar tijd. Dat is een pas op de plaats, geen ambitie.'
Fieke van Schaik
Belangenbehartiger ANWB
Media niet beschikbaar
Ruimte om te recreëren: 80 procent minder groen per inwoner sinds 1900
Nederland groeit, maar de ruimte om buiten tot rust te komen groeit niet mee. Sterker nog: de hoeveelheid groen per inwoner is in ruim honderd jaar met 80 procent afgenomen. Vandaag heb je gemiddeld nog zo'n 308 vierkante meter groen om je heen en dat wordt de komende jaren alleen maar minder.
Terwijl die groene ruimte juist belangrijk is voor je gezondheid, je welzijn en de leefbaarheid van je omgeving. Om de huidige voorzieningen op peil te houden, is er tot 2030 al zo'n 27.000 hectare extra recreatief groen nodig. Tot 2050 loopt dat op tot 63.000 hectare.
Daarom vraagt ANWB het kabinet om recreatie en groen structureel mee te nemen in de ruimtelijke plannen voor Nederland. Zodat je ook over tien jaar nog dicht bij huis naar buiten kunt.
Wat ANWB van het kabinet vraagt
De uitdagingen waar Nederland voor staat zijn groot. Maar juist daarom zijn duidelijke keuzes nodig: keuzes die zorgen voor betaalbare mobiliteit, betrouwbare infrastructuur, veiligere fietspaden en genoeg ruimte om op adem te komen.
ANWB denkt daar graag over mee - nu de plannen bekend zijn, en de jaren daarna.
Credits en bronnen
- Tekst:
Redactie Kampioen
- Illustraties:
Van Santen Bolleurs
- Fotografie:
Brenda van Leeuwen
- Publicatie:
15 september 2026