Import occasion met lage BPM: Let op!

Importauto’s zijn populairder dan ooit. Begrijpelijk, want ze zijn vaak rijker uitgerust, voordeliger geprijsd en in uitvoeringen leverbaar die in Nederland nooit officieel zijn verkocht. Toch is het slim om voorzichtig te zijn, want aan importauto's zijn ook flink wat risico's verbonden en ze kunnen problemen opleveren als je ze na een aantal jaren weer wilt verkopen.

Wat is een importauto?

Simpel gezegd is een importauto een auto die oorspronkelijk in een ander land is verkocht. Vervolgens is -ie naar Nederland gehaald om hier te gebruiken. Hoe je een auto importeert, hebben we in een eerder artikel al eens uitgelegd. Maar wat nu wanneer een ander dat al gedaan heeft en jij staat op het punt om die auto tweedehands te kopen?

Importauto's zijn populair. De reden is simpel. Als de vraag groot is en het aanbod klein, dan gaan we over de grens shoppen. Geïmporteerde auto’s kunnen aantrekkelijk zijn vanwege hun vaak rijkere uitrusting en lagere prijzen, maar er zijn ook risico’s aan verbonden.

Veel geïmporteerde auto’s zijn eerlijke en goede auto’s, maar de ervaring leert dat er ook een flink aantal is waar mee gerommeld is, zoals auto’s met teruggedraaide kilometertellers of auto’s die met al dan niet fictieve schade zijn geïmporteerd. Van de naar verwachting 300.000 geimporteerde auto's in 2025 wordt meer dan de helft geimporteerd op basis van een taxatatie.

Import op basis van een taxatie

Import op basis van een taxatierapport is alleen toegestaan bij een auto met schade. Dit is fraudegevoelig. Om de taxatiewaarde - en daarmee de BPM - te drukken wordt deze schade soms aangedikt of uitvergroot.

Dus, bij auto’s met een beduidend lagere BPM dat het oorspronkelijke BPM-bedrag, kun je ervanuit gaan dat er is geïmporteerd is op basis van taxatiewaarde. Later bij inruil van de auto kan dat in je nadeel werken doordat een handelaar ervan zal uitgaan dat de auto (forse) schade had op het moment van de invoer. Hierdoor krijg je veel minder voor je auto krijgt of erger, wil de handelaar je auto helemaal niet kopen. 

Een importauto met lage BPM, hoe kom ik daar achter?

De vraag is hoe je kunt achterhalen of de auto die je op het oog hebt, is ingevoerd op basis van een beduidend lagere BPM dan de oorspronkelijke BPM.

• Verkoper: De verkoper moet vertellen wat hij weet over de auto. Vraag aan de verkoper of het om een importauto gaat en of de auto in het verleden schade heeft gehad. Vraag of de auto op basis van taxatie is ingevoerd, of je het taxatierapport kan inzien en of de bruto BPM

  lager is dan de oorspronkelijke BPM. Kan of wil de verkoper dit niet, dan is er waarschijnlijk iets ‘mis’ met de auto.

• ANWB Koerslijst: De ANWB heeft een koerslijst die online is te raadplegen. Daarmee kun je zien wat een redelijke en schappelijke prijs is voor de auto. Als je een kenteken invoert van een importauto, dan krijg je een melding te zien dat die uit het buitenland komt. Wij tonen een tekst met adviezen, waar je op moet letten bij de aankoop van zo’n auto.

• Website RDW: De dienst die in ons land de registratie van auto's bijhoudt. Hier kun je online via de kentekencheck de gegevens van een voertuig controleren. Zoals wat de eerste datum van toelating is. Als die in Nederland later op kenteken is gezet, dan weet je dat de auto een buitenlands verleden heeft. Sinds 1 juli 2025 kun je onder het tabje 'Fiscaal' zien welke afschrijvingsmethode BPM is gebruikt en op welke datum de BPM is vastgesteld.

Als de taxatie-methode is toegepast kun je op je vingers natellen dat die auto met (wellicht fictieve) schade is geïmporteerd. Als je het herberekende BPM-bedrag vanwege de taxatie fors afwijkt van de 'normale' BPM voor een soortgelijke auto, kun je een inschatting maken van de omvang van de schade.

Zo herken je een importauto

• Voertuigcheck: ga naar de RDW-website, vul het kenteken van jouw beoogde occasion in en vergelijk het veld ‘Datum eerste toelating’ (eerste registratie na fabricage) met ‘Datum eerste tenaamstelling in Nederland’. Als die tweede datum later ligt dan de eerste, is de auto geïmporteerd. Je kunt ook via de ANWB Koerslijst checken of een auto wel of geen importauto is.
• Kentekenpapieren: op het Nederlandse kentekenbewijs staan ook ‘Datum eerste toelating’ en ‘Datum eerste afgifte Nederland’. Een verschil betekent import.
• Documenten uit het buitenland: bijvoorbeeld een origineel buitenlands kentekenbewijs of een onderhoudsboekje met buitenlandse stempels.
• Details aan de auto zelf: denk aan een snelheidsmeter in mijlen (mph) of stickers of waarschuwingen in een andere taal.
• Opties of uitvoeringen die in Nederland nooit officieel geleverd zijn.
• NAP-status: bij een NAP-check krijg je de tekst ‘Geen oordeel’. Dat komt omdat de kilometerhistorie pas vanaf import in ons land bekend is.

Andere risico’s van een importauto

Wanneer je een importauto koopt, liggen de risico’s net even anders dan bij een Nederlandse occasion.

Kilometerfraude

In tegenstelling tot Nederland bestaat er in het buitenland bijvoorbeeld geen Nationale Autopas (NAP). Bij importauto’s komt kilometerfraude daardoor vaker voor.

Onbekend schadeverleden

Ook de schadehistorie is in het buitenland niet altijd volledig, waardoor je pas na aankoop kunt ontdekken dat jouw auto ooit betrokken is geweest bij een (zwaar) ongeluk.

Afwijkende technische specificaties

Een auto uit de Verenigde Staten heeft een snelheidsmeter in mijlen, waardoor het lastig is om te bepalen of je hier te hard rijdt of niet. En verlichting van een van oorsprong Engelse auto is niet automatisch geschikt voor gebruik op onze wegen.

Ontbrekend trekgewicht op het kenteken

Bij de ANWB maken we best vaak mee dat mensen een geïmporteerde auto kopen en dat het trekgewicht afwijkt of ontbreekt. Het is verplicht dat dergelijke gewichten geregistreerd staan in het kentekenregister van de RDW. Je kunt hierover contact opnemen met de RDW maar bij de ANWB zijn  - nog - geen gevallen bekend waarbij het iemand is gelukt het trekgewicht van hun auto achteraf te laten aanpassen.

Waar moet je op letten vóór je een importauto aanschaft?

• Check op de website van de ANWB en RDW of het om een importauto gaat.
• Check de Afschijvingsmethode BPM op de RDW website en bereken eventueel hoeveel lager de BPM was.
• Vraag aan de verkoper of de auto in het verleden schade heeft gehad.  
• Vraag de verkoper om inzage in het taxatierapport dat gebruikt is voor de berekening van de BPM.
• Vraag de verkoper naar het onderhoudsverleden en check het onderhoudsboekje.
• Check of de kilometerstand logisch is. Bij geïmporteerde auto’s geeft de RDW bij de kilometerstand blijvend 'geen oordeel’ aan. Je kunt een flink deel van de onzekerheid wegnemen door te kijken naar stempels en kilometerstanden in de onderhoudshistorie.
• Voer een aankoopkeuring uit. Die geeft meer zekerheid over de technische staat van de auto. Ook kan bij zo'n keuring aan het licht komen dat schade uit het verleden niet goed is hersteld. 
• Laat in het koopcontract opnemen dat de auto géén schadeverleden heeft en dat de kilometerstand is gegarandeerd. Mocht later aan het licht komen dat er wel schade was, dan heb je het zwart op wit staan dat er is gesjoemeld. Juridisch sta je dan als consument veel sterker. Wil een verkoper een en ander niet opnemen in het koopcontract, dan kun je beter afzien van de koop. 
• Maak een proefrit. 

Rode vlaggen om direct weg te lopen

• Vaag of ontbrekend onderhoudsverleden;
• Onduidelijke schadehistorie;
• Zeer lage prijs ten opzichte van vergelijkbare modellen;
• Onverklaarbaar lage BPM;
• Verkoper zonder vast adres of duidelijke bedrijfsgegevens.

Conclusie: is een importauto een slimme koop?

Koop geen importauto zonder duidelijke onderhoudsgeschiedenis, kilometerstand en eventuele schadehistorie. Bedenk als je een import-occasion koopt waarbij de BPM berekend is op basis van een taxatie, de auto moeilijk verkoopbaar is aan handelaren. Potentieel is de auto hierdoor fors minder waard. Kies je toch voor een import-occasion met (te) lage BPM, zorg dan dat je zeker bent dat de schade kundig en duurzaam is hersteld én houd bij de prijsonderhandeling rekening met een lagere inruilwaarde.

Onbedoeld een importauto gekocht: kan je van de koop af?

De door jou gekochte auto blijkt een importauto te zijn. Als je dat had geweten, dan had je de auto nooit aangeschaft! In zo’n geval kan er sprake zijn van dwaling, maar dan moet dit tijdens het aankoopproces besproken zijn. Onder bepaalde voorwaarden kan de koper de koopovereenkomst dan vernietigen. 

Je moet wel kunnen bewijzen dat je de koop niet had gesloten als je de juiste informatie had gehad. Ook moet de dwaling verwijtbaar zijn, of je moet kunnen aantonen dat je van verkeerde informatie bent uitgegaan na uitgebreid onderzoek voorafgaand aan de koop.

Kom je er niet uit, dan kan het geschil aan de Geschillencommissie Voertuigen worden voorgelegd, mits de verkoper daarbij is aangesloten. Anders moet je naar de rechter. Ook voor dekking van rechtsbijstandverzekeringen geldt vaak de eis dat het geschil aan de Geschillencommissie moet kunnen worden voorgelegd. Dit kun je nagaan in de polisvoorwaarden van jouw verzekering.

Op zoek naar een tweedehands auto?

Op het ANWB Occasionplatform vind je meer dan 165.000 tweedehands auto's van door ANWB geselecteerde autobedrijven. Compleet met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een berekening van de autokosten en een uitgebreide autotest - inclusief de bevindingen van de Wegenwacht. Let op: ook in dit aanbod zijn importauto's terug te vinden. Wees dus altijd alert op de hierboven genoemde punten.

Bekijk alle occasions 

Of private lease een auto

Met ANWB Private Lease rijd je zorgeloos in een gloednieuwe auto voor een vast bedrag per maand. Je hoeft alleen nog maar te tanken of op te laden. En mocht je pech krijgen, dan kun je rekenen op de vertrouwde service van de Wegenwacht!

Bekijk het private lease aanbod