E-biketest 2023

Zeven fietsen in de test hebben een inframe of onframe (Stella & BEEQ) accu. Een inframe zit in  de buis tussen het stuur en de trappers, een onframe accu óp diezelfde buis. Dat zorgt voor een lager zwaartepunt en bijna altijd voor een betere stabiliteit.

'Shimmy'-effect

Elektrische fietsen met een accu op de bagagedrager zijn door een andere gewichtsverdeling vaak – maar niet per definitie – minder stabiel. De Altec en de Giant bijvoorbeeld: deze fietsen hebben een accu in de bagagedrager en beiden last van een heftig ‘shimmy’-effect. Het stuur gaat dan trillen zodra je het los laat, vooral op ruw wegdek. Je kunt daardoor absoluut niet veilig fietsen met losse handen, zelfs niet een kort stukje. Bij de andere fietsen speelde het 'shimmy'-effect amper of geen rol. Opvallend is dat de goedkoopste fiets in de test (de Prophete via Lidl; € 1249) ondanks het slap ogende frame zeer stabiel is, en geen enkele last heeft van een trilllend stuur.

Nieuwe stabiliteitstest

Een goede stabiliteit en stijf frame maakt de hele fietservaring prettiger, omdat je je veiliger voelt en letterlijk ‘steviger in het zadel’ zit. Dit jaar voegden we een nieuwe stabiliteitstest toe: namelijk fietsen met een bagagetas aan één kant. Vaak een ‘click on’-tas voor laptop, lunch, regenpak etc. Bij een groot aantal fietsen werd de stabiliteit daardoor juist slechter; zo werden o.m. de Union, Fischer en Puch minder instabiel mét tas.

E-bikes met beste stabiliteit

Testwinnaar Stella, Batavus, BEEQ, en B’Twin/Elops hebben de sterkste frames. Bij deze fietsen kun je met en zonder bagage een stukje zonder handen fietsen en voelt een afdaling stabiel en veilig.

Remmen stelden niet teleur

Goede remmen spelen de belangrijkste rol in veilig kunnen fietsen op een e-bike (ervan uitgaande dat alle onderdelen goed gemonteerd zijn). De remmen in deze test stelden verre van teleur. In deze prijsklasse verwachtten we zwakke trommelremmen (rollerbrakes) of velgremmen (‘V-brakes’), maar troffen we tien fietsen met sterke hydraulische schijfremmen en twee modellen met hydraulische velgremmen (Union en Fischer). De enige fietsen met ‘gewone’ velgremmen waren de Altec en Prophete.

Alle remmen bleken tijdens de praktijktest (remweg in meters, vanaf een snelheid van 25 km/h tot stilstand, met beide remmen ingeknepen) ruimschoots te voldoen. Sterker nog, ze presteerden allemaal veel beter dan de norm vereist. De vereiste norm van een remweg is maximaal 7 meter. Zelfs de ‘slechtst’ presterende fiets voldeed hieraan. De Vyber had met 4,2 meter de langste remweg en scoorde daarmee met bijna 3 meter binnen de norm nog steeds goed. De BEEQ noteerde de kortste remweg tijdens de remtests: slechts 3,2 meter.

Verschillen in typen remmen

Ondanks deze goede prestaties zitten er wel verschillen tussen de typen remmen. Vooral de hydraulische schijfremmen zijn – mits goed afgesteld – vrijwel onderhoudsvrij. Bij de velgremmen moet je de remblokjes vervangen wanneer ze zijn versleten. Wanneer dat is, hangt sterk af van je fietsgedrag. Fiets je vaak en intensief? Dan zal je de blokjes uiteraard vaker moeten vervangen. Ander nadeel van velgremmen: vocht en vuil (zelfs een piepklein steentje) kan zorgen voor een irritante pieptoon. Gelukkig is dat op te lossen door de blokjes en velgen dan goed schoon te maken met een doekje en speciale remreiniger.

In deze prijsklasse kon je eerder fluiten naar het aantal gadgets of innovatieve onderdelen. Da's nu wel anders. We waren verrast. Neem de Tenways met de kleurendisplay dat prachtig in het stuur is verwerkt. De display is te verbinden met een handige app, waarmee je niet alleen kunt navigeren maar ook op afstand kunt zien hoe vol je accu nog is. Ook heeft de Tenways knipperlichten verwerkt in het achterlicht. Je bedient deze via het stuur. De functionaliteit zal nog moeten blijken in de praktijk, maar innovatief is het zeker.

Nieuwe slimmigheidjes

Telefoon opladen aan de accu
Ook kwamen we andere nieuwe slimmigheidjes tegen. Haal je de accu van de B’Twin eruit? Dan klapt automatische een hendel open om de accu te dragen – om te voorkomen dat je de accu laat vallen. Steeds meer mensen gebruiken hun telefoon om te navigeren tijdens fietstochten. Dan is een verbinding met de accu – in feite een gigantische ‘powerbank’ – logisch. Toch hebben alleen de B’Twin, Giant en Puch deze handige functionaliteit. De Giant heeft ook een ANT+-aansluiting: daarmee kun je het display verbinden aan een hartslagmeter of sporthorloge.

Innovatieve verlichting
Batavus heeft vooral innovatieve verlichting: de koplamp staat standaard in de stand ‘dagrijverlichting’. Zodra het donker wordt, springt het voorlicht automatisch in de ‘groot lichtstand’. Het achterlicht is nog 'slimmer': daarin zit een remlicht verwerkt en er wordt een V-vormige rode lijn op de weg geprojecteerd. Zo kunnen andere weggebruikers zien hoeveel afstand ze moeten houden. De Batavus benoemen daarom tot de veiligste fiets in de test.

Ook de onderdelen zoals remmen, versnellingen, banden en displays waren een verrassing. Deze bleken vaak nauwelijks te verschillen van de duurdere toer e-bikes uit de test van vorig jaar.

• Display
  De displays van Bikkel, Stella, Altec, Puch en Vyber zijn groot en handig gepositioneerd in het midden. Fischer, Puch en Giant hebben bovendien mooie kleurendisplays.
• Remmen
  Ook de remmen waren vrijwel gelijk aan de duurdere fietsen in de test van 2022.
• Versnellingen
  Vrijwel alle fietsen hebben, net als vorig jaar, een Shimano Nexus 7-naafversnelling. Alleen de Stella heeft een Nexus 8. Giant, BEEQ, B'twin en Zündapp hebben een derailleur. De B'twin e-bike heeft 8 versnellingen, Giant en BEEQ hebben er beide 9 en de Zündapp e-bike heeft er zelfs 24 (!). Dat is vooral handig als je een helling neemt en halverwege een tandje of twee lager wil. Of wanneer je accu leeg is en je op je beenkracht bent aangewezen: vooral de Giant en Zündapp fietsen erg prettig zónder ondersteuning.
  
  Let wel, derailleurs zijn kwetsbaarder en vereisen regelmatig onderhoud. De stadsfiets van Tenways doet het nog anders: dat is een one speed, en heeft dus helemaal geen versnellingen.

Afwerking

De afwerking is een ander verhaal dan de onderdelen, daar viel vooral bij de goedkopere fietsen veel af te dingen. Grote bedradingslussen rond het stuur bij Batavus, Bikkel, Vyber en Prophete en geheel of grotendeels onbeschermde kettingen. Alleen de Altec, Batavus, Bikkel, Vyber, Puch, Stella en Union hebben geheel dichte kettingkasten. Bij een derailleur is dat onmogelijk, maar een beetje meer afscherming van de ketting mag je vaak wel verwachten. Ook is bij sommige fietsen bezuinigd op het (ring-)sloten: deze ontbreken bij B'twin, BEEQ, Zündapp en Tenways. De Prophete is met € 1249 de goedkoopste fiets, maar heeft ook de slechtste afwerking. Bij deze e-bike zijn sommige kabels ‘vast’gezet met tie-wraps, zijn er enorme lussen in de bedrading, rammelt de accu in de bagagedrager en is het laswerk slordig.

Voor het gebruiksgemak van de fietsen letten we vooral op de volgende drie punten:

• Het gewicht van de fiets.
• Bediening, mogelijkheden en kwaliteit van het display.
• Het gemak van het in- en uitnemen van de accu.

Gewicht

Waar deze fietsen niet op vooruitgaan, is het gewicht. Het gemiddelde gewicht van de 14 fietsen was maar liefst 25,6 kg (inclusief accu). Meer dan 7 fietsen zijn zwaarder dan 26 kg. Dat is vooral lastig als je de fiets een trapje of fietsendrager op moet tillen. De Bikkel met 28 kg en Stella met 28,5 kg zijn het zwaarst. Lichte fietsen zijn er ook: de lichtgewicht e-bikes van BEEQ en Tenways wegen respectievelijk slechts 22 en 23 kg. Ook de fietsen van Giant (ca. 25 kg), Zündapp (24,5 kg), B’Twin/Elops (23,5 kg) zijn een paar kilo lichter en daardoor makkelijker te hanteren, zeker zonder accu. (NB het gemiddelde gewicht van een accu van deze fietsen is 2,8 kg)

Bediening 

De bediening van de fiets is van belang, onder andere voor het veranderen van de ondersteuningsniveaus of het aflezen van de display. Ons testpanel vond de displays van de Fischer, Batavus en Giant (te) klein en die van Fischer, B’Twin, Puch, Altec en Giant lastig te bedienen. Vooral door kleine of onduidelijke knopjes. De duidelijke en grote displays van Vyber, Stella en Tenways vielen het meest in de smaak. De display van de Stella is bovendien afneembaar, evenals het display van de BEEQ. Handig om dieven te ontmoedigen.

Accu in- en uitnemen

Bij het in- en uitnemen van de accu’s valt vooral op dat het in- en uitnemen van accu's in of op het frame steeds makkelijker gaat. Het in- en uitschuiven bij de bagagedragers gaat vaak stroef. Soms kan het afschermklepje van de lader in de weg zitten, zoals bij Batavus het geval is. Bij de meeste frame-accu’s ontbreekt het wel aan goede grip. Alleen de frame-accu’s van Stella en B’Twin hebben een hendel om de accu veilig mee te nemen.

De elektrische ondersteuning blijft nog altijd het belangrijkste aspect van een e-bike. Nog nooit hadden we zoveel verschillende typen motoren als in deze test: 14 fietsen en maar liefst 13 verschillende achterwiel- of middenmotoren. Alleen de middenmotoren van de merken Altec en Puch waren identiek: een Anada-middenmotor. Ook hadden we twee motoren van Bosch: de Active Line middenmotor bij Union en de iets krachtiger Active Line Plus bij Stella.

Motoren zijn veel krachtiger geworden

Opvallend was dat de motoren in deze prijsklasse veel krachtiger zijn dan enkele jaren geleden het geval was. Heuvelopwaarts is dat erg prettig. De ondersteuning voelt ook vaak natuurlijk en evenwichtig aan. Bij de middenmotoren waren die van Fischer, Stella, Vyber, BEEQ en Giant het meest geliefd. De achterwielmotoren van B’Twin en Zündapp waren ook geliefd, maar bleken soms wél erg pittig. Vooral bij het wegrijden. Ook de Dapu middenmotor van de Bikkel en de Ananda middenmotoren bij Puch en Altec zijn zeer krachtig. De ondersteuning van de Puch en Altec is echter niet gelijkmatig. Dan krijg je een ‘jojo-effect’ tijdens het fietsen wat een constante snelheid houden lastig maakt.

Waar koop je deze e-bikes?

Een aantal e-bikes in deze test kun je alleen via het internet bestellen. De Prophete en Zündapp bestel je via de website van Lidl. Bij andere merken als Tenways, B’Twin, BEEQ, Stella en Fischer kun je kiezen. Je bestelt of via het internet of je gaat naar de sportwinkel of dealer. De ‘traditionele’ merken in de test zoals Batavus, Giant, Puch, Altec en Union worden vrijwel uitsluitend via fietsenwinkels en dealers verkocht. Wij raden kopen via een fietsenwinkel of dealer aan als je zelf niet handig bent met het zelf afstellen van je fiets. De Tenways en Zündapp moeten bijvoorbeeld nog voor een groot deel zelf afgesteld worden. Doe je dat verkeerd dan kan het je extra tijd en geld kosten of zelfs gevaarlijke situaties opleveren.

Service

Houd er rekening mee dat niet elke fietsenmaker de capaciteit (of de wil) heeft je fiets te repareren als je deze via internet aan heb geschaft. Je komt dan terecht bij de leverancier en dat kan geld kosten of rompslomp opleveren. Het kan zijn dat je je fiets moet opsturen of langs moet brengen. Uit eerder onderzoek van de ANWB bleek dat mensen die hun fiets hadden gekocht bij een lokale fietsenwinkel het meest tevreden waren over bijvoorbeeld service en reparatie.

We zijn aangenaam verrast, en zelfs een beetje verbaasd, over de gemiddelde kwaliteit van alle e-bikes in deze prijscategorie. De remmen, versnellingen, elektrische ondersteuning, displays en verlichting bleek in bijna alle gevallen dik in orde. Alleen op de montage en afwerking was bij sommige fietsen nog wel wat aan te merken. Vooral op de de Prophete 28” Premium, de goedkoopste fiets uit de test. Dit model is wél bijzonder scherp geprijsd voor een e-bike met middenmotor.

De actieradius van de fietsen is overwegend prima. Elke fiets biedt voldoende elektrische ondersteuning voor een typisch Nederlands woon-werkretourtje. Testwinnaar Stella is een prima allround e-bike en geschikt voor woon-werkverkeer en recreatief fietsen. De Giant met derailleur en 9 versnellingen is een goede keus voor meerdaagse tochten. De Batavus is dankzij de innovatieve verlichting de veiligste keus. Budgetkeus is de Zündapp Z810 Trekkingfiets: met maar liefst 24 versnellingen en een krachtige achterwielmotor. Zó krachtig dat de fiets het meeste werk voor je doet.