Testrapport* Kia Niro I (DE) 1e facelift

De Niro is KIA's tegenhanger van de Hyundai Ioniq. Wat beide gemeen hebben, is het identieke aanbod aan aandrijvingen. Ze zijn verkrijgbaar als hybrides, plug-in hybrides of volledige elektrische voertuigen. Waar de Ioniq met zijn gestroomlijnde carrosserie eco-pionier Toyota Prius naar de kroon steekt, laat KIA zich met de Niro meedrijven op de SUV-golf. KIA neemt daarbij op de koop toe dat de Niro vanwege de slechtere aerodynamica minder goed zal scoren op het gebied van verbruik van brandstof en elektriciteit.

De Niro, die halverwege de modelcyclus werd gereviseerd, wordt namelijk getest als plug-in hybride. De Koreanen hebben de aandrijflijn bestaande uit een 105 PK krachtige 1,6 liter benzinemotor en een 61 PK synchrone elektromotor grotendeels onaangetast gelaten. Samen kunnen ze maximaal 141 PK (104 KW) leveren, want de vermogenspieken van beide motoren liggen niet precies op hetzelfde moment. De accu van 117 kg is nog altijd goed voor 8,9 kWh en levert een actieradius van ongeveer 45 km. Wanneer de accu leeg is, heeft de Niro gemiddeld 5,7 l/100 km nodig.

Er is echter veel veranderd in het interieur. Het dashboard is volledig nieuw en ook het infotainmentsysteem is geactualiseerd met de nieuwe online diensten. Hetzelfde geldt voor de rijhulpsystemen, die een adaptieve cruisecontrol en fileassistent omvatten. Uiterlijk hebben de Koreanen de Niro slechts subtiel gereviseerd, waardoor hij nu lijkt op de e-Niro. 

De revisie heeft de Niro goed gedaan, de aandrijving is nog steeds een van de meest efficiënte onder de plug-in hybrides. Qua connectiviteit en rijhulpsystemen is de crossover opnieuw state-of-the-art. Hij vormt daarmee een aantrekkelijke aanbieding.