Auto Review BMW 3-Serie IV (E46)

Zeer populair in heel brede kring

BMW - 3-serie (E46)

Wat vindt de Wegenwacht?

Helemaal probleemloos is deze 3-serie niet, al valt het naar verhouding erg mee. De startmotor weigert op hogere leeftijd wel eens door vervuiling of veroudering van het startrelais. Op exemplaren met een regensensor houden de ruitenwissers er wel eens mee op, ook vanwege een slecht relais. De motor van de koelventilator weigert wel eens, met name wanneer die lang niet is gebruikt. Inwendige lekkage in de motor kan ervoor zorgen dat er motorolie of koelvloeistof via de kabelboom z’n weg vindt naar een computer. De oorzaak zijn dan lekkende sensoren. Het koelvloeistofreservoir bij de radiateur kan scheuren, waardoor koelvloeistof verloren gaat. Als dat lang genoeg duurt, loopt de motor te heet, met mogelijk grote gevolgen. De sterkste versies kunnen last hebben van uitgescheurde bevestigingen van de achterwielophanging. Van de fijne stuureigenschappen blijft dan niet veel over. Een falend hoofdrelais zorgt ervoor dat de motor niet aanslaat. Als de brandstofpomp in de tank stopt, houdt de motor er ook mee op. Een tik op de juiste plek tegen de tank is vaak afdoende. Automatische transmissies kunnen bij hoge kilometerstanden storingen krijgen. Achteraf ingebouwde alarmsystemen zijn vaak de oorzaak van veel elektronische storingen.

De BMW 3-serie is een van de meest gewilde gebruikte auto’s. BMW-rijden is voor velen meer dan je alleen per auto verplaatsen. Het gaat om imago en om rijplezier, en een leuke 3-serie is een bereikbare vorm om die wensdroom te vervullen. Maar, kijk je wel uit?

Waar praten we over?

Een 3-serie is een heerlijke ‘rijdersauto’ en geeft veel occasionkopers een rijk gevoel. Met een mooie 3-serie ben je helemaal het mannetje, maar de wijze waarop dat precies wordt ingevuld, verschilt nogal per BMW-liefhebber. Voor een aantal BMW-rijders is de uitdaging te groot om de auto in z’n waarde te laten. Bijna letterlijk, want zeker een 3-serie is heel snel ‘fout’ als je er wat aan doet in de vorm van andere wielen, spoilers, skirts, of nog veel ergere accessoires, of zelfs een andere kleur. Dat soort fratsen kost dubbel geld, want behalve de uitgave zelf, gaat de waarde van de auto minstens even hard naar beneden. Wie daarbij ook de verleiding niet kan weerstaan de 3-serie steeds te zien als een middel om agressie kwijt te raken, draagt flink bij aan het helaas minder florissante kantje aan het imago van het merk. Zonde, want het zijn zulke fijne auto’s, dat zouden we soms bijna vergeten.

Uitvoeringen en varianten

Modelserie E46 is er als sedan, coupé, cabriolet, touring en driedeurs Compact. Er is een enorme keuze aan motoren. De 1,9 liter viercilinder was er met 77 kW/105 pk (316i) of 87 kW/118 pk (318i). De zescilinders zijn er als 2,0 liter (320i: 110 kW/150 pk), 2,5 liter (323i: 125 kW/170 pk) en 2,8 liter (328i: 142 kW/193 pk). In 2001 is een facelift doorgevoerd (direct herkenbaar aan de andere onderlijn van de koplampen). Daarbij is de 1,9 vervangen door een 1,8 (316i: 85 kW/115 pk) en een 2,0 liter (318i: 105 kW/143 pk). Bij de zescilinders had de 320i 2,2 liter (125 kW/170 pk), de 325i met 2,5 liter ging naar 141 kW/192 pk. In 2000 is de 328i vervangen door de 330i: 3,0 liter met 170 kW/231 pk. Als diesel was er in eerste instantie alleen een 320d (2,0 liter viercilinder, 100 kW/136 pk). In 2001 kwam er een nieuwe 2,0 liter viercilinder diesel met in de 318d 85 kW/115 pk en in de 320d leverde dezelfde motor 110 kW/150 pk. Daarnaast kwam er een 330d, een 3,0 liter zescilinder met 150 kW/204 pk. Zoals gebruikelijk heeft BMW bij de modelwijzigingen eerst de sedan-modellen vernieuwd, daarna de tourings en daarna de coupé’s en cabriolets. De introductiejaren kunnen dus net verschillen. Naast een basisversie hanteert BMW voor dit model de meeruitvoeringen Executive en High Executive. De M3 past niet in deze test.

De BMW 3-serie (E46) als occasion

De E46 is lang zeer courant geweest en bracht in keurige staat steevast fikse prijzen op. Intussen zijn er vrijwel geen eerste eigenaren meer en de auto is te oud om nog voor te komen in de Premium Selection van de BMW-dealers. Daardoor gaat dit model nu wat vlotter in waarde dalen. Geen bezwaar, daar worden ze wat betaalbaarder door en netjes behandelde en goed onderhouden exemplaren hebben veel te bieden voor die wat lagere prijzen. Naarmate ze ouder worden, blijkt tijdig en gedegen onderhoud steeds belangrijker en tegelijk schiet dat er vaker bij in. Veel exemplaren komen nu toe aan de splitsing tussen ‘altijd netjes origineel gebleven’ of de groep die het steeds zwaarder krijgt te verduren. Als occasionkoper is een heel grondig onderzoek van een gebruikte E46 een absolute voorwaarde.

De proefrit

Eén van de aspecten die zo knap zijn van BMW, is dat een 3-serie vrijwel ongeacht de motorisering uitblinkt in mechanische verfijning. Zoals een BMW stuurt, schakelt, aanvoelt, dat kunnen niet veel merken evenaren. Voeg daarbij het kennelijke plezier waarbij elk willekeurig motortype zijn werk doet en het rijplezier waarvoor BMW garant staat, is weer bewezen. Dat is niet alles. Een 3-serie met het originele onderstel is ook nog eens een heerlijk comfortabele auto en de bouwkwaliteit mag dan iets minder zijn dan bij vorige generaties, maar is nog steeds bijzonder goed. Minpunten? Ja, mede door de achterwielaandrijving en de daarvoor noodzakelijke ‘tunnel’ in het interieur is de zitruimte vooral achterin gewoon aan de krappe kant. Maar ja, achter het stuur heb je daar allemaal geen last van!

Conclusie

Voor veel kopers is een BMW 3-serie meer dan zo maar een auto. Een BMW is vrijwel altijd een bewuste keuze, ook als het een gebruikte E46 is. Net als zijn voorgangers is de E46 een liefhebbersauto, maar er bestaan verschillende soorten liefhebbers. Je kunt ‘m snel naar de autohel sturen, maar als je ‘m netjes behandelt, kun je er ook heel lang plezier van hebben.

Deze auto is beschikbaar gesteld door Autobedrijf S.B. Admiraal, Oude Tonge