Auto Review BMW 3-Serie IV (E46)

Bestseller, ook als occasion!

De BMW 3-serie is als occasion één van de meest gezochte auto’s. Niet iedere ‘zoeker’ is meteen een potentiële koper, maar een mooie 3-serie prijkt bovenaan de wensenlijstjes van veel automobilisten. De generatie vanaf 2012 wordt daarbij steeds bereikbaarder.

Pluspunten

Zeer gewilde occasion
Rijdt subliem
Zeer geslaagd model

Minpunten

Niet probleemloos
Zeer gewilde occasion, dus relatief duur

Wat vindt de Wegenwacht?

De elektrische waterpomp van de benzinemotoren kan zonder aanleiding kapotgaan. Het is te hopen dat de bestuurder tijdig de oplopende motortemperatuur opmerkt, anders kan de schade helemaal uit de hand lopen. Die kapotte pomp moet gewoon worden vervangen door een nieuwe en helaas kan de Wegenwacht hier niks mee.
Bij de viercilinder benzinemotoren kan de vacuümpomp van de rembekrachtiging de geest geven, bij gebrek aan smering. Dat is voelbaar in het rempedaal en dus mag er ook beslist niet mee worden doorgereden. Helaas kan de Wegenwacht hiervoor ook niks anders doen dan transport naar de garage regelen.
Bij dezelfde benzinemotoren kan de distributieketting overmatig slijten. Het gruis dat daar vanaf komt, kan de oliedrukregelaar verstoppen, waardoor de oliedruk te laag wordt. Als dat kritisch wordt, is stoppen ook geboden. Het carter moet onder de motor uit om het gruis weg te halen en dat is langs de weg niet te doen.
Bij de 1.5 ltr motor kan het voorkomen dat de trillingdemper van de krukaspoelie defect gaat. Hierdoor draait de multiriem niet meer mee en daardoor worden de waterpomp en dynamo niet meer aangedreven. Hiermee kan niet verder worden gereden. De auto moet op transport, in de garage moet de krukaspoelie worden vervangen.
Bij een 320d die met horten en stoten gaat lopen is de slang voor de inlaatlucht naar de luchtmassameter los, dat is een kwestie van goed vastzetten.
Een elektrisch schuifdak wil wel eens blijven ‘kleven’ tijdens het sluiten. Bel de Wegenwacht, dit is een gevalletje ‘phone-fix’: met een specialist van de Wegenwacht aan de telefoon kan de pechklant het zelf oplossen.
Dat geldt in principe ook voor een auto die niet wil starten, vanwege een verstoring van het alarmsysteem. BMW heeft in Nederland een aantal jaren alarmsystemen ingebouwd die overgevoelig blijken voor storingen van buitenaf. Het is wel handig als de BMW-rijder de code van het alarm (belangrijk bij aanschaf van een occasion!) heeft en/of de applicatie van het alarm op zijn smartphone heeft. Per januari 2016 is BMW overigens andere alarmsystemen gaan gebruiken.
Geen pech op zich, maar wel erg onhandig, is het feit dat een stilstaande BMW met automatische transmissie niet uit de P-stand is te krijgen, anders dan met een hele ingreep ònder de auto. Als een auto strandt om een andere reden, is dit een lastige bijkomstigheid.
Bij exemplaren met de plug-in hybridetechniek staat de tank onder druk. Soms kan het even duren voordat de tankdop is te verwijderen, maar ook dat is feitelijk geen echte pech.

Over de BMW 3-serie

Introductie is vrijwel overbodig! BMW’s 3-serie is een begrip, als het gaat om een prachtige combinatie van uitstraling, comfort, uitstekende rijeigenschappen èn heel moderne techniek, die ook nog eens het verbruik mooi laag houdt. Het ‘EfficientDynamics’-programma, dat BMW al járen eerder is gestart, heeft zijn doel bepaald niet gemist.

Dat doel was een verlaging in brandstofverbruik, zonder dat het verdere karakter van BMW er iets onder te lijden heeft. Typisch BMW is ook een constante stroom betere versies èn een flinke variatie in carrosserievarianten en uitvoeringen, waardoor precies de juiste occasion kiezen nog niet zo simpel is

Uitvoeringen en varianten

Deze 3-serie kennen we als vierdeurs sedan en als Touring (=stationcar). De 3-serie GT en M3 laten we even buiten deze occasiontest.
Eind 2015 was er een uiterlijk minimale facelift op de hele 3-serie, waarbij wel het motorenprogramma onder handen is genomen. Het is overigens jammer dat de logica in motoraanduidingen en cilinderinhoud die BMW ooit hanteerde overboord is gezet.
De 316i is nog wel een 1,6 liter (100 kW/136 pk) en een 320i een 2,0 (135 kW184 pk).
Een 320i EfficientDynamics is echter een 1,6 (125 kW/170 pk) en een 328i is weer een 2,0 (180 kW/245 pk).
De 335i is een 3,0 liter zescilinder (225 kW/306 pk) en een 340i, ook wel Active Hybrid 3 genaamd, heeft een 3,0 liter plus een elektromotor, samen goed voor 250 kW/340 pk.
De diesellijn omvat met de 316d, 318d en 320d allemaal 2,0 liter motoren, met 85 kW/115 pk, 105 kW/143 pk, 120 kW/163 pk en 135 kW/185 pk (320d in twee specificaties).
De 330d heeft een 3,0 liter zescilinder diesel met 190 kW/258 pk.
Na de facelift is de 318i voorzien van een 1,5 liter driecilinder (100 kW/136 pk).
Vanaf de facelift is er ook een 330i (2,0, 185 kW/252 pk) en een 340i (3,0 6 cil., 240 kW/326 pk) en daarnaast een 330e, zijnde een plug-in hybride met een 2,0 liter benzinemotor plus elektromotor, samen goed voor 185 kW/252 pk.
De diesels 316d, 318d, 320d, 320d EfficientDynamics en 325d hebben weer allen een 2,0 liter viercilinder, nu met respectievelijk 85 kW/115 pk, 110 kW/150 pk, 165 kW/185 pk, 120 kW/163 pk en 160 kW/218 pk.
De 330d en 335d hebben beide een 3,0 liter zescilinder, met 190 kW/258 pk en 230 kW/313 pk.
Met uitzondering van beide hybrides zijn alle versies er ook als Touring.
Alle motoren zijn tegen meerprijs geleverd met achttraps (!) automatische transmissie.
De sterker gemotoriseerde versies zijn ook geleverd met vierwielaandrijving xDrive, al is die voor Nederland nauwelijks zinvol.
Vóór de facelift waren de normale uitvoeringen een naamloze basisversie, gevolgd door Business, Executive en High Executive, de 316d en 320d ED waren er ook als ‘Corporate Lease’.
Na de facelift zit het programma anders in elkaar. BMW werkt nu met een basisversie, die is aan te kleden met een optiepakket, zoals de Sport Line en Luxury Line.
In 2015/6 is er ook een M Sport Edition-uitvoering geweest van alle benzineversies, plus de sterkste diesels.

De BMW 3-serie als occasion

Als model is de BMW 3-serie een supercourante occasion. Dat geldt voor deze generatie onverminderd, net als de vele voorgaande en volgende. Het model vanaf 2012 heeft opnieuw heel goed verkocht en het logische gevolg is dat er ook volop aanbod van gebruikte exemplaren bestaat. Er is dus veel vraag èn aanbod. Je vindt deze 3-series vooral bij niet-merkgebonden aanbieders van occasions en er zijn ook wat BMW-specialisten in het land. In de loop der jaren zijn er ook wel wat exemplaren als occasion geïmporteerd, met name uit Duitsland. Dat hoeft geen bezwaar te zijn. In Duitsland bestaat echter geen controle op de kilometerstanden, dus is het zaak dat de onderhoudshistorie beschikbaar is. Zit die logisch in elkaar en sluiten de vermelde kilometerstanden aan bij wat er nu op de teller staat?

We noemden al de enorme variatie binnen de 3-serie. Het is zaak vooraf een wensenlijstje te maken, al is het maar ‘tussen de oren’: welke carrosserie, welke motor en welke opties moeten er in elk geval op de auto zitten. Dat verkleint het brede aanbod al aanzienlijk. Bijna driekwart van het aanbod zijn benzinemotoren, grofweg een kwart zijn diesels en minder dan 10% hybrides. Ongeveer driekwart van het aanbod heeft een automatische transmissie en de Tourings maken zo’n 30% van het aanbod uit. Die keuzemogelijkheden zijn dus allemaal volop te vinden.

De proefrit

Wie vertrouwd is met BMW’s, hoeven we het niet uit te leggen. Deze 3-serie is in zijn hele rijbeleving weer een èchte BMW. Geen BMW-rijder? Eén devies: proberen, ga met zo’n auto ríjden, niet even een blokje om, maar maak een serieuze proefrit. Wie van fijn autorijden houdt, valt dan voor bijvoorbeeld déze 3-serie. Zoals hij stuurt, mede door de achterwielaandrijving, zoals de auto aanvoelt, de smeuïgheid van de motoren, het perfecte schakelen van die achttraps automaat: zó rijdt een BMW.

Als het je niet aanspreekt, dan is de conclusie simpel: koop een ander merk. Wie dit wel bevalt verdient ook een waarschuwing: pas op, het is verslavend. Er zijn niet veel mensen die in hun leven maar één BMW rijden, er volgen er altijd meer. Deze 3-serie verdient daarbij vergeleken met zijn voorgangers het complimentje dat volwassenen nu ook op de achterbank prima kunnen zitten. De bagageruimte is met 480 liter minimale inhoud geen recordhouder, maar behelpen is anders. Een 3-serie hoort ook heel comfortabel te zijn. Een sportonderstel moet altijd een heel bewuste keuze zijn, ook bij een occasion.

De auto wordt er wel erg hard van en dat is op lange ritten niet fijn. Het brandstofverbruik is natuurlijk flink verschillend per motorisering en sterk afhankelijk van de rechtervoet van de bestuurder. Bij normaal gebruik rijdt een 328i benzineversie al rond 1 op 12 en met een 320d Efficient Dynamics reden we ooit moeiteloos 1 op 20. In alle gevallen zijn de moderne BMW-motoren zuiniger dan wat gemiddeld genoemd zou kunnen worden.

Conclusie

Tja, ook deze 3-serie behoort weer tot de meest gezochte en meest courante occasions. Er is een grote schare ‘liefhebbers’, die de kwaliteiten van zo’n BMW op waarde schatten en als het binnen hun macht ligt, zo’n auto willen rijden. Wie kiest voor een BMW 3-serie als occasion hoeft dat nooit uit te leggen.

Op zoek naar een occasion?

Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht. Zo ook van de BMW 3-serie.