ANWB Dakkoffertest 2025: wat is de beste dakkoffer?

De opgegeven volumes kloppen meestal goed. Kamei en Atera bieden zelfs iets meer inhoud dan beloofd, terwijl Thule en Modula iets minder ruimte hebben. Omdat de verschillen klein zijn, nemen we dit niet mee in de beoordeling. Belangrijker is hoe je je

bagage vastzet. Alle koffers gebruiken spanbanden, die je door bevestigde ogen rijgt. Geen van de koffers biedt geavanceerde systemen – simpel, maar effectief. Let op: bij alle modellen worden te weinig spanbanden meegeleverd. Sommige – zoals de dure dakkoffer van Yakima – leveren er zelfs geen. Ons advies: koop een extra setje voor een paar euro.

Goed nieuws: alle koffers zijn gebruiksklaar uit de doos. Geen gereedschap nodig. Het zwaarste deel is het tillen op het dak – doe dat met z’n tweeën. Daarna kun je ze in je eentje vastzetten. De meeste modellen (Modula, Atera, Hapro, Thule, Yakima) gebruiken haken die je eenvoudig vastdraait. Farad en Twinny Load werken vergelijkbaar, maar iets omslachtiger. Vooral Twinny Load scoort minder op gebruiksgemak door losse onderdelen in het sluitmechanisme. Losse onderdelen kan je kwijtraken, zeker als je iets niet elke week gebruikt.

Bij het gebruiksgemak verdient het systeem van Kamei een aparte vermelding. Deze koffer past alleen op dakdragers met een T-groef. Daar klem je de koffer met weerhaakjes vast, wat snel en stevig werkt – mits je de juiste dragers hebt.

Op een afgesloten testterrein ondergingen alle koffers (beladen met 42 kg) zware rijproeven: remmen tot 100 km/u, uitwijken tot 80 km/u en een slalom van 18 meter bij 70 km/u. De meeste koffers bleven stevig op hun plek. Alleen Yakima (enkele cm) en Twinny Load (meer dan 10 cm) schoven op de dragers. De klemkracht van hun bevestiging bleek minder dan die van de andere modellen, al zijn ze nog steeds veilig voor normaal gebruik. Op de openbare weg veranderde het rijgedrag nauwelijks. Alleen bij snelheden boven de 100 km/u was er meer windgeruis hoorbaar. Belangrijker is dat je niet vergeet dat er een koffer op je dak zit. Vooral in parkeergarages met hoogtebegrenzers kan dat problemen geven.

We simuleerden een rit van twee uur door een regenbui met een regen- en windmachine. Vrijwel alle koffers hielden zich goed. De zwakke plekken bleken de goten van de bevestigingssystemen aan de onderzijde van de koffers (bij o.a. Thule, Farad, Twinny Load) en de sloten (Hapro, Atera, Modula). In de meeste gevallen ging het om enkele druppels. Alleen Yakima liet serieuze lekkage zien: zo’n 160 ml via de vergrendelingen. De dakkoffer van Kamei bleef volledig droog.

Bij de beoordeling van constructie en onderdelen zagen we de grootste verschillen. Duurdere koffers hebben handige sluitindicatoren, stevige vergrendelingspunten en slimme bevestigingssystemen. Thule, Yakima, Hapro en Atera scoorden hier het best. Yakima sprong eruit door extra verstevigingen, maar is met 26 kg ook de zwaarste. Twinny Load is licht (13 kg), maar heeft slechts twee vergrendelpunten en een minder solide constructie.

We testten ook de sloten op inbraak. De meeste modellen weerstonden pogingen met paperclips, schroevendraaiers en ijzerdraad goed. Toch bleken sommige sloten kwetsbaar voor combinaties van technieken. Ook keken we naar gebruiksfouten: bij Atera, Hapro en Twinny Load kun je de sleutel verwijderen zonder de koffer op slot te zetten. Bij Twinny Load en Kamei kun je de koffer zelfs vergrendelen zonder dat alle sluitpunten goed vastzitten – een risico bij volle belading. Zeker op hogere snelheden.