Volvo C30 I

Er zijn niet veel specifieke C30-euvels bekend. Dat is logisch, de techniek van de C30 is vrijwel identiek aan die van de S40/V50. De bekende storingen zijn vrijwel alleen van elektronische aard. Zo komt het voor dat er vocht in de zekeringenkast achter het dashboardkastje komt en daar voor allerhande storingen kan zorgen. De Wegenwacht lost dit zo op, maar de lekkage moet ook worden opgespoord. Het contactslot kan dienst weigeren, waardoor de motor niet is te starten. Dat kan in het slot zelf zitten, maar ook aan de daarmee verbonden zekering liggen. In beide gevallen feitelijk een kleinigheidje. De vijfcilindermotoren (zeldzaam in de C30) veroorzaken soms nodeloos veel paniek door een fluitend geluid uit de motorruimte. Dat komt door een defect aan de carterventilatie-unit. De wegenwacht verhelpt dit door de peilstok iets omhoog te trekken, de werkelijke reparatie moet in de werkplaats worden uitgevoerd. De melding ‘verminderd vermogen’ op het dashboard is juist: de motor trekt dan voelbaar slechter. Dit zit ‘m in een automatische aanpassing in het motormanagement. In principe is de motor uitzetten, opnieuw starten en een flinke proefrit maken voldoende om dit te corrigeren. Zo niet: dan is een elektronica-update in de garage nodig. Als bij lage temperatuur de letters EXT op het dashboard rood oplichten, is dat géén storing. Dit staat voor Exterior Temperature: de Volvo vindt het ook koud en waarschuwt hiermee de bestuurder voor kans op gladheid. Diesels kunnen nog wel eens stilvallen als gevolg van kortsluiting in de EGR-klep. Dat vraagt om een deskundige reparatie, maar om in elk geval thuis (of bij de garage…) te komen, weet de Wegenwacht wel een tijdelijke oplossing.