ANWB HomepageDeze auto rijden?
Nieuwprijs (2011)€ 44.990,-
- Bouwjaar
- 2007 - 2011
- Deuren
- 5-deurs
- Brandstof
- Diesel
- Transmissie
- Automaat
Specificaties
- Productieperiode
- 2007 - 2011
- Carrosserie
- SUV
- Segment
- L - lagere suv segment
- Aantal deuren
- 5-deurs
- Aantal zitplaatsen
- 5
- Brandstof
- Diesel
- Transmissie
- Automaat
- Veiligheidsniveau
- 5 sterren
- Systeemvermogen
- 103 kW
- Systeemvermogen (pk)
- 140 pk
- Max. koppel
- -
- Topsnelheid
- 184 km/u
- 0-100 km/u
- -
- Versnellingsbak
- Automaat
- Aantal versnellingen
- 7
- Koppel
- 320 Nm
- Verbruik (fabrieksopgave)
- 6,4L / 100 km (ca. 1 op 16)
- Verbruik (elektrisch)
- -
- Te verwachten praktijkverbruik
- 7,3L / 100 km (ca. 1 op 14)
- Praktijkverbruik (elektrisch)
- -
- Accu capaciteit
- -
- Oplaadtijd AC
- -
- Energielabel
- E
- CO2-uitstoot
- 169 g/km
- Lengte
- 4427 mm
- Breedte
- 1809 mm
- Hoogte
- 1686 mm
- Wielbasis
- 2604 mm
- Massa ledig voertuig
- 1575 kg
- Massa rijklaar
- 1675 kg
- Maximum toegestane massa
- 2270 kg
- Laadvermogen
- 595 kg
- Aanhanger geremd
- 2200 kg
- Dakbelasting
- -
- Kogeldruk
- 100 kg
- Kofferbakruimte minimaal
- 470 L
- Kofferbakruimte maximaal (achterbank neergeklapt)
- 1510 L
- Aandrijving
- Vierwielaandrijving
- Remmen voor
- Geventileerde schijven
- Remmen achter
- Gewone schijven
- Bandenmaat voor
- 235/55 R17H
- Bandenmaat achter
- 235/55 R17H
- Draaicirkel
- 12 m
- Achterbank neerklapbaar
- Afdekhoes bagageruimte
- Airbag
- Airbag hoofd
- Airbag passagier
- Airbag zij
- Anti-blokkeer remsysteem
- Armsteun achter
- Armsteun voor
- Automatic climate control
- Bandenspanning controlesysteem
- Boordcomputer
- Centrale deurvergrendeling
- Cruise control
- Getint glas
- Gordelspanners
- Hoofdsteunen achter
- Hoogteverstelling stoel
- Lendesteun
- Lichtmetalen velgen
- Lichtsensor
- Radio/cd-speler
- Regensensor
- Spiegels elektrisch
- Spiegels verwarmd
- Stuur in hoogte verstelbaar
- Stuurbekrachtiging
- Traction control
- Zijruiten elektrisch achter
- Zijruiten elektrisch voor
Opties o.a.
- Airbag zij achter
- Alarm
- Electrisch bediend schuifdak
- Koplampsproeiers
- Lederen bekleding
- Metallic lak
- Navigatiesysteem
- Pareleffectlak
- Parkdistance control achter
- Parkdistance control voor
- Xenon verlichting
Prijzen en kosten
Nieuwprijs (juli 2011)
- Consumentenprijs
- € 45.834,-
- Fiscale waarde
- € 44.990,-
- BPM
- € 13.104,-
Richtprijzen occasions
- Bouwjaar 2011 met 290.000 km
- € 7.900,-
- Bouwjaar 2010 met 305.000 km
- € 7.600,-
- Bouwjaar 2009 met 320.000 km
- € 7.300,-
- Bouwjaar 2008 met 335.000 km
- € 7.100,-
- Bouwjaar 2007 met 350.000 km
- € 6.900,-
Huidige waarde
Kosten per maand rekenvoorbeeld
Behalve de aanschafprijs krijg je te maken met autokosten, zoals afschrijving, verzekering, motorrijtuigenbelasting, onderhoud en brandstof. In het rekenvoorbeeld gaan we ervan uit dat de gekochte auto 4 jaar gebruikt wordt.
- Afschrijving
- € 100,-
- Vaste kosten (belasting en verzekering)
- € 339,-
- Brandstofkosten
- € 104,-
- Reparatie, onderhoud en banden
- € 93,-
- Totale kosten per maand
- € 644,-
- Totale kosten per kilometer
- € 0,773
Testen & advies
Wat vindt de Wegenwacht?
De techniek van de Tiguan komt in hoge mate overeen met andere Volkswagen-modellen. Dat betekent dat er ook overeenkomsten zijn in de mankementen die daaruit voortkomen.
Zo hebben de direct ingespoten benzinemotoren last van de coatings in de cilinders of op de zuigers die sneller slijten dan bedoeld, waardoor de zuigers gaan ‘vreten’ en de boel kapot loopt.
Inwendig lekkende koppakkingen leiden tot koelproblemen òf slechte smering door koelvloeistof in de olie.
Stijgend oliepeil is reden voor groot alarm. Het twee-massa-vliegwiel kan slecht tegen overbelasting (zoals rijden caravan of aanhanger).
De TSI-benzinemotoren kunnen last hebben van een oprekkende distributieketting, òf slapper wordende spanners. Een rammelende ketting is reden tot alarm, doorrijden kan grote motorschade veroorzaken en vervanging van ketting en spanners is al een kostbare reparatie.
De 1,4 liter benzinemotor heeft individuele bobines, die zo maar de geest kunnen geven. De motor gaat dan op drie cilinders lopen. Na reparatie kan het dus nog drie keer opnieuw gebeuren, met de andere bobines.
Bij de diesels laat de turbo het vaker dan bedoeld afweten en revisie van de cilinderkop is vaak al nodig tussen 150.000 en 200.000 kilometer.
De DSG-transmissies worden bij hogere kilometerstanden lawaaiig en schakelen dan niet meer zo soepel. Dat kan op een (dure) bakrevisie uitdraaien.
Auto review
Een SUV is niet suf!
1 juli 2011Occasion
De Volkswagen Tiguan is als occasion nog steeds best populair, ook deze eerste generatie. Natuurlijk heeft hij best een stoer uiterlijk, maar zijn echte kwaliteiten zitten in de ruimte en het trekgewicht.
Bekijk volledige reviewVergelijkbare automodellen
Op zoek naar een vergelijkbare auto? Bekijk deze modellen dan ook!