Volkswagen Polo V 1e facelift

Bij deze generatie Volkswagen Polo zijn bij de Wegenwacht diverse vaker optredende euvels bekend. De 1,0 liter motoren hebben nogal eens last van een defecte gasklep. Helaas kan de Wegenwacht hier niks mee, de auto moet gewoon op transport naar de garage. De 1,2 en 1,4 liter TSI-motoren kennen een elektrisch bekrachtigde waterpomp. Die wil wel eens lekken, waardoor de aandrijfriem stuk gaat, met het risico van een heet lopende motor. Dezelfde motoren kunnen wel eens traag starten. Dit betekent dat er een injector lek is, daar moet gewoon een nieuwe in. Hetzelfde geldt voor een kapotte turbo of laaddrukregelaar. dat zijn euvels die niet altijd langs de weg zijn te verhelpen. De 1,4 liter TDI heeft ook zo zijn probleempjes. De uitschakelbare waterpomp gaat nog wel eens defect en dan geldt ook hier het risico van oververhitting. De 1.4 TDI-motor is gekoppeld aan een twee-massa-vliegwiel, dat wel eens stuk gaat. De koppeling heeft dan geen vrije slag meer, de koppeling komt niet vrij en daardoor start de motor niet. De bedrading van de luchtmassameter van de TDI wil wel eens breken. De DSG-transmissie kan last hebben van een inwendige lekkage, waardoor de aandrijving wegvalt. Dat draait uit op een grondige (dure!) revisie van de automaat. Bij al deze Polo’s komt het voor dat de sleutel niet ver genoeg in het contact gaat. Wat ook vaker voorkomt is een beschadiging van de kabelboom bij het voorportier, waardoor de centrale vergrendeling niet werkt en de bediening van de zijruit het niet meer doet.