Volkswagen Beetle II

Cabrio 1.4 TSI 118 KW Design

Vergelijk auto

Kies andere uitvoering

Deze auto rijden?

Nieuwprijs (2014)€ 33.450,-

Bouwjaar: 2013 - 2014
Deuren: 2-deurs
Brandstof: Benzine
Transmissie: Handgeschakeld

Specificaties

Productieperiode: 2013 - 2014
Carrosserie: Cabriolet
Segment: C - middenklasse
Aantal deuren: 2-deurs
Aantal zitplaatsen: 4
Brandstof: Benzine
Transmissie: Handgeschakeld
Veiligheidsniveau: -

Prijzen en kosten

Nieuwprijs (januari 2014)

Consumentenprijs: € 34.410,-
Fiscale waarde: € 33.450,-
BPM: € 8.064,-

Richtprijzen occasions

Bouwjaar 2014 met 180.000 km: € 12.200,-
Bouwjaar 2013 met 190.000 km: € 11.600,-

Huidige waarde

Om je de huidige prijs te geven hebben we het kenteken en de kilometerstand nodig. Bereken direct wat jouw auto waard is.Bereken koerslijst richtprijzenKoerslijst richtprijzen

Kosten per maand rekenvoorbeeld

Behalve de aanschafprijs krijg je te maken met autokosten, zoals afschrijving, verzekering, motorrijtuigenbelasting, onderhoud en brandstof. In het rekenvoorbeeld gaan we ervan uit dat de gekochte auto 4 jaar gebruikt wordt.

Afschrijving: € 140,-
Vaste kosten (belasting en verzekering): € 186,-
Brandstofkosten: € 147,-
Reparatie, onderhoud en banden: € 70,-

Totale kosten per maand: € 558,-
Totale kosten per kilometer: € 0,670

Testen & advies

Wat vindt de Wegenwacht?

Gezien de technische overeenkomst, is het niet verwonderlijk dat bij de Beetle dezelfde pechgevallen en andere euvels voorkomen als bij de Golf ‘6’. Het enige specifieke Beetle-euvel betreft de zijruiten, die zich na sluiting van de deur moeten ‘zetten’ in het deurrubber. Soms werkt dat niet. Het lukt de Wegenwacht meestal wel het systeem tot de orde te roepen, maar meestal komt het daarna weer terug en is reparatie in de garage nodig. De 1,2 TSI-benzinemotoren zijn berucht om oprekkende distributiekettingen. Veel exemplaren zijn al een keer vervangen door een sterker type, dat is de moeite waard om in de onderhoudshistorie terug te zoeken, want het is een kostbare grap. Bij de 1,2 komt het voor dat deze onregelmatig loopt, doordat de bougiekabels doorslaan. Dat kan de Wegenwacht ter plekke oplossen. De TSI-motoren met 1,2 en 1,4 liter inhoud hebben een automatisch in- en uitschakelende waterpomp. Hierin kan een defect zitten, waardoor die niet werkt en de motor oververhit kan raken. De Wegenwacht kan dit vaak wel even tijdelijk oplossen, maar er moet gewoon een nieuwe waterpomp in. Een DSG-automaat die niet meer schakelt is een aanzienlijk probleem. Dat is niet langs de weg op te lossen. Dit is werk voor een automaten-specialist, wellicht kan die de boel reviseren, òf er moet gewoon een compleet nieuwe transmissie in. Dàt gaat flink in de papieren lopen.

Lees het advies