Toyota Yaris III

Deze generatie Yaris doet zijn reputatie eer aan, hij is net als zijn voorgangers vrijwel perfect betrouwbaar. Bij de Wegenwacht zijn maar drie kleinigheden bekend. Bij versies met een automatische transmissie (dus ook de Hybrid), kan het voorkomen dat de transmissiehandle niet uit de ‘P’ wil. Dit kan twee oorzaken hebben: de accu is leeg of de remlichtschakelaar is kapot. De Wegenwacht kent wel een noodgreep om de pook uit de P te halen, maar als de oorzaak niet wordt weggenomen, zal dit telkens opnieuw moeten gebeuren. De lege accu lost in principe zichzelf op onder het rijden, de remlichtschakelaar moet z.s.m. worden vervangen. Rijden zonder remlichten is ronduit gevaarlijk. Bij exemplaren met een key-less systeem (sleutelloze bediening) kan het zijn dat de auto niet start door een storing in dat systeem. Er brandt dan een geel lampje op het dashboard. Dit is op te lossen door de sleutel of afstandsbediening tegen de startknop te houden, voor herkenning. Als het lampje nu groen wordt, start de auto weer wel. Bij de Hybride-versie komt het ook voor dat de motor niet start door een software-storing, die weer is ontstaan door te weinig spanning in de hybride-accu. De Wegenwacht kent een simpel trucje, dat de bestuurder ook zelf kan uitvoeren: handrem aantrekken, automaat in P, contact aan, rempedaal stevig indrukken en de startknop 15 seconden vasthouden. Als de Yaris weer rijdt, lost het probleem zichzelf op. Eén opmerking is nog op zijn plaats: juist omdat je ze zo zelden nodig hebt, zijn Toyota-onderdelen schreeuwend duur àls dat wel eens het geval is.