Skoda Roomster I

De Roomster is technisch in hoge mate identiek aan andere Skoda- en Volkswagen-producten. Er zijn twee kleinere euvels bekend, die wel specifiek voor de Roomster gelden. De bedrading van de brandstofinjectoren kan doorslijten op een bout rechts aan het motorblok. Als dat gebeurt, slaat er een zekering door, de motor krijgt geen brandstof meer en houdt er dus mee op, of start niet. De wegenwacht kan dit oplossen door de sluiting te herstellen/isoleren en met een nieuwe zekering is de boel weer opgelost. Linksonder in de voetenruimte van de bestuurder zit een elektronische regeleenheid. Hiervan kan de draad losraken, wat er onder meer toe leidt dat de motor niet meer aanslaat, maar diverse andere elektronische functies werken ook niet. Losse aansluitingen op de zekeringkast in het interieur hebben hetzelfde effect. Dat is allemaal ter plaatse te herstellen. Bij de 1.2 TSI-motor komt het voor dat één van de bougiekabels doorslaat naar de overkapping of cilinderkop. De motor loopt vaan stationair normaal, maar op drie cilinders zodra iets gas wordt gegeven. De Wegenwacht probeert dit te isoleren en monteert zo nodig een nieuwe bougiekabel. Een 1,2 die niet wil aanslaan en tegelijk staat de meter van de motortemperatuur in het rood, heeft waarschijnlijk een kapotte temperatuursensor. Als de motor echt niet te heet is, zal de Wegenwacht de stekker van die sensor losnemen, dan start en rijdt de auto weer normaal. Er moet natuurlijk nog wel een nieuwe sensor in, dus er moet even een bezoekje aan de garage worden gebracht. Als de 1,2 veel te weinig trekkracht levert, zit waarschijnlijk de wastegate van de turbo vast. De Wegenwacht kan dit snel oplossen, maar als het vaker voorkomt is vervanging van de wastegate te verwachten.