Seat Toledo IV (NH)

Door de sterke overeenkomst met de Skoda Rapid gaan bij de Toledo dezelfde zaken wel eens mis. De elektronica is ook hier de meest voorkomende boosdoener, in verschillende vormen. Een slechte of losse massaverbinding veroorzaakt een bijna willekeurige combinatie van storingen, waaronder een slecht lopende motor. Dat lijkt een drama, maar dat is het niet. De Wegenwacht kan het massacontact ter plekke herstellen en daarna is er niets meer aan de hand. Bij sommige exemplaren ligt de kabelboom net te strak langs de steun van het luchtfilterhuis. Op termijn kan de isolatie doorslijten, dan ontstaat kortsluiting en slaat er dus een zekering door. De Wegenwacht herstelt de isolatie en vervangt de zekering, bij een volgend garagebezoek is het fijn als die kabel iets ruimer wordt gelegd, anders komt het onherroepelijk terug. Andere elektronische storingen kan de Wegenwacht vaak ter plekke oplossen met een ‘harde reset’ of een andere ingreep, maar het kan ook voorkomen dat het ter plekke niet is te maken en de Toledo op transport moet naar de garage. De 1,2 liter TSI-motoren hadden aanvankelijk een distributieketting die wel eens wilde oprekken. Daarvoor is een terugroepactie met coulanceregeling geweest, dus dat zal niet meer voorkomen. De latere TSI-motoren hebben een distributieriem, die is afgezien van normale slijtage ook niet helemaal vrij van storingen. Eén gek detail nog, dat niet tot pech mag worden gerekend, maar de Wegenwacht krijgt er wel vragen over: als motorolie is bijgevuld, zal dit pas op het instrumentarium worden aangegeven als daarna de motorkap weer is gesloten. Er zit in de motorkapsluiting een sensor die een eerdere correcte meting in de weg staat.