Seat Leon II (1P) 1e facelift

2.0 TSI 155 KW Fr

Vergelijk auto

Kies andere uitvoering

Deze auto rijden?

Nieuwprijs (2012)€ 31.200,-

Private lease

€ 499 p/m

o.b.v. 72 mnd · 5.000 km/j

Bouwjaar: 2009 - 2012
Deuren: 5-deurs
Brandstof: Benzine
Transmissie: Automaat

Specificaties

Productieperiode: 2009 - 2012
Carrosserie: Hatchback
Segment: C - middenklasse
Aantal deuren: 5-deurs
Aantal zitplaatsen: 5
Brandstof: Benzine
Transmissie: Automaat
Veiligheidsniveau: 4 sterren

Prijzen en kosten

Nieuwprijs (april 2012)

Consumentenprijs: € 32.029,-
Fiscale waarde: € 31.200,-
BPM: € 7.753,-

Richtprijzen occasions

Bouwjaar 2012 met 200.000 km: € 8.300,-
Bouwjaar 2011 met 210.000 km: € 7.800,-
Bouwjaar 2010 met 220.000 km: € 7.400,-
Bouwjaar 2009 met 225.000 km: € 7.200,-

Huidige waarde

Om je de huidige prijs te geven hebben we het kenteken en de kilometerstand nodig. Bereken direct wat jouw auto waard is.Bereken koerslijst richtprijzenKoerslijst richtprijzen

Kosten per maand rekenvoorbeeld

Behalve de aanschafprijs krijg je te maken met autokosten, zoals afschrijving, verzekering, motorrijtuigenbelasting, onderhoud en brandstof. In het rekenvoorbeeld gaan we ervan uit dat de gekochte auto 4 jaar gebruikt wordt.

Afschrijving: € 111,-
Vaste kosten (belasting en verzekering): € 176,-
Brandstofkosten: € 155,-
Reparatie, onderhoud en banden: € 72,-

Totale kosten per maand: € 525,-
Totale kosten per kilometer: € 0,630

Testen & advies

Wat vindt de Wegenwacht?

De Wegenwacht kent diverse euvels die bij deze Seat Leon vaker voorkomen. Specifiek voor dit model zijn lekkende deurrubbers. De onderhuidse Volkswagen-techniek zorgt voor sterke overeenkomsten met name met de Golf. De individuele bobines van de benzinemotoren laten het relatief vaak afweten. Als er snel aan een nieuwe is te komen, is dit snel gerepareerd, maar het kan wel vaker terugkomen. De T(F)SI-motoren hebben bij hogere kilometerstanden problemen met de coating van zuigers/cilinders, waardoor deze gaan ‘vreten’ wat tot ernstige motorschade leidt. Bij de TDI-diesels laat de turbo het nog wel eens afweten, met name de types met variabele turbo. De 2,0 diesels kunnen last hebben van een inwendig lekkende koppakking, waardoor er bijvoorbeeld koelvloeistof of brandstof in de olie terechtkomt. Bij stijgend oliepeil direct alarm slaan. De homokineten in de aandrijfassen kunnen lawaai maken, maar gaan dan nog niet direct stuk. Het elektrische slot van de achterklep wil wel eens weigeren. Via de sloten kan vocht in de portieren dringen, wat veroorzaakt dat zijruiten soms door sluiting spontaan open of dicht gaan.

Lees het advies