Renault Modus I

De elektronica speelt ook de Renault Modus parten. Bij de benzinemotoren laten de individuele bobines het nogal eens afweten. De motor gaat dan op drie cilinders lopen, z.s.m. stoppen is geboden. Als er snel aan zo’n bobine is te komen, kan de Wegenwacht de Modus in korte tijd weer mobiel maken. De elektronische stuurbekrachtiging is een zwak punt. Als die ermee stopt, veroorzaakt de melding op het dashboard voldoende paniek om direct te stoppen. Met een noodreparatie kan de Wegenwacht de auto weer even verder helpen, maar in de garage moet er een complete nieuwe stuurkolom in. Dat is een kostbare reparatie. Typisch Modus is een elektrisch bediende zijruit die niet meer omhoog gaat. Daar is ook alleen even een noodmaatregel op te bedenken, de echte reparatie volgt in de garage. Opmerkelijk is dat voor vervanging van een koplamp het complete front moet worden gedemonteerd. Meteen alle twee de koplampen vervangen is wel zo slim, gezien de arbeidskosten die hiermee gemoeid zijn. Renault zag ook in hoe onhandig dit is. Bij de facelift in 2008 is de constructie gewijzigd. Het komt ook voor dat de dimlichten niet meer uit gaan. De Wegenwacht vervangt dan een relais in de zekeringkast in de motorruimte en daarmee is het probleem verholpen.