Renault Megane II

Deze generatie Mégane is een voorbeeld van moderne auto’s die veel last hebben van elektronische problemen. Vaak is dit te herleiden tot slechte massacontacten en dat kan een aardige zoektocht opleveren: wáár zit de storing? Een slecht trekkende motor, of een die niet wil aanslaan, kan te maken hebben met vocht in de stekker, rechtsvoor in de motorruimte. Hier bevindt zich ook de zekeringkast. Die is lastig bereikbaar en naarmate de tijd vordert gaat de kwaliteit hiervan achteruit. Er kan ook water in het interieur doordringen, dat zich dan verzamelt onder het tapijt. Daar worden diverse stekkers en andere verbindingen aangetast, wat met name leidt tot storingen in de centrale vergrendeling of elektrisch bediende zijruiten. De Mégane is ook gevoelig voor elektromagnetische storingen van buitenaf. Vaak is de auto honderd meter verder duwen al voldoende om dit op te lossen. De individuele bobines op de benzinemotoren kunnen zo maar kapotgaan. Als de motor op drie cilinders gaat lopen, is direct stoppen geboden, om verdere schade te voorkomen. Mits er snel is aan te komen, kan de Wegenwacht de kapotte bobine vervangen. Dat euvel kan zo maar weer terugkomen, want er zitten vier van die bobines op. Als deze storing optreedt, is het slim meteen twee nieuwe bobines te kopen, dan is bij een volgende uitval het onderdeel direct beschikbaar. De Renault Card mag nooit van binnen nat worden, dat is onherstelbaar. Vuil in de sleuf waar die card in gaat, kan ook tot startproblemen leiden. Puur mechanisch gaat er niet vaak iets mis met deze Renaults, maar sommige eigenaren worden veelvuldig geplaagd door voornoemde elektronische euvels, anderen hebben er zelden last van.