Renault Espace IV 2e facelift

De Espace is een auto die vaak heel intensief wordt gebruikt. Er zijn wel wat euvels bekend bij deze ruimtelijke Renault, maar die moeten ook vooral in het licht van de kilometrage worden gezien. Zo gaat bij zowel de benzine- als dieselmotoren (mits aanwezig) de turbo nog wel eens stuk en dat is een kostbare reparatie (grofweg € 1.500 of meer). Hetzelfde geldt voor de dynamo die de geest kan geven, wat vooral bij de V6 (meer dan € 1.000) ook in de papieren loopt. Opvallend is de krukas-sensor, alias de BDP-sensor, die wel eens kapot gaat. Geen ramp, de wegenwacht krijgt de Espace met een noodgreep wel weer aan de praat, maar er moet wel een nieuwe op. In de sleuf voor de ‘Renault Card’ zit een schakelaar. Die gaat wel eens stuk, waardoor de auto de kaart niet meer herkent en niet wil starten. Er kan ook vuil in deze sleuf terechtkomen en de boel ontregelen. De Wegenwacht weet raad. De kaart zelf kan trouwens niet tegen water. De elektrische handrem is zoals bij veel merken nog wel eens spelbreker, met name in de winter. De kabels kunnen vastvriezen, waardoor de handrem niet meer loskomt. Uit voorzorg de auto in de versnelling parkeren voorkomt dit. De bediening van de handrem gaat ook wel eens stuk. Een typische klacht betreft afbrekende ventielen, wanneer men de banden op spanning probeert te brengen. Het bandenspanningscontrolesysteem nodigt daartoe meestal terecht uit, maar het materiaal is te zwak en kan dus breken. Als het gebeurt: direct het reservewiel erop en laat de andere wielen maar even zitten…