Renault Clio IV

In de jaren voorafgaand aan de komst van deze Clio heeft Renault een flinke kwaliteitsslag gemaakt. Daardoor is deze Clio véél betrouwbaarder dan zijn voorgangers. Het komt voor dat de ladingsensor op de accu stuk gaat. De motor zal dan niet starten. Renault zaait tamelijk veel paniek, door hiervoor op het dashboard de waarschuwing ‘starten kan tot motorschade leiden’ weer te geven. Nou, dat laat je dan wel uit je hoofd. De Wegenwacht maakt de Clio weer rijdend door die sensor eruit te halen. Later moet er in de garage natuurlijk wel een nieuwe in worden gezet. Geschrokken Clio-rijders hebben dan niet altijd meteen weer het vertrouwen om gewoon op weg te gaan, maar dat kan echt geen kwaad. Nog zo’n paniekzaaier is de combinatie van het motormanagementlampje en de melding ‘Kans op motorschade, STOP!’. Vaak blijkt dat met de betreffende kleine elektronische storing gewoon kan worden doorgereden, maar ook dat vraagt soms overredingskracht van de Wegenwacht, ook al heeft die de storing net kosteloos opgelost. Het is slim een foto te maken van de storingsmelding op de uitleesapparatuur van de Wegenwacht en die later aan de garage te tonen. Indien mogelijk zal de Wegenwacht de melding niet uit het systeem verwijderen, zodat de garagist ook weet wat er aan de hand is (geweest). Een dieselmotor die niet start is ook bekend, met name bij lichte vrieskou. In dat geval verzamelt zich vocht, meestal op het onderste punt van de aanvoerslang van de intercooler. Dat water bevriest, waardoor er geen doorstroming in de motor kan ontstaan en de motor dus gewoon niet kàn starten. Toch proberen door te starten kan ertoe leiden dat de zekering van de startmotor doorslaat, dan doet hij het zéker niet meer. Om dit op te lossen, moet de Clio wel naar de garage, al is het maar om eerst dat vocht te laten ontdooien en af te tappen. Dat lukt buiten in de vrieskou gewoon niet.