Peugeot 508 I

De 1,6 liter THP-benzinemotor heeft een elektrisch inschakelende waterpomp. Als die schakeling niet werkt, is er onvoldoende koeling en loopt de motor heet. Dit kàn tot ernstige motorschade leiden, afhankelijk van hoe lang er mee wordt doorgereden. Bij de eerste series van deze motoren is ook sprake geweest van een oprekkende distributieketting. Als vervanging in de onderhoudshistorie is terug te vinden, weet je dat je goed zit. Bij de wat latere bouwjaren geldt dit niet meer. De benzinemotoren hebben individuele bobines. Die kunnen zonder aanleiding stuk gaan, waardoor de motor op drie cilinders gaat lopen. Als er snel aan zo’n bobine is te komen, kan de Wegenwacht die zó vervangen. Het kan alleen wel opnieuw optreden bij de (drie) andere bobines. Een combinatie van diverse elektrische storingen is gemakkelijk te herleiden naar een losse voedingskabel op een van de zekeringkasten. De Wegenwacht maakt die goed vast, einde probleem. Een defecte sensor voor de koelvloeistoftemperatuur kan ertoe leiden dat er een klein beetje koelvloeistof terecht komt in de centrale computer en daar allerhande storingen veroorzaakt. Met een andere sensor en de boel goed droogmaken is dat op te lossen, maar dan moet er wel aan zo’n sensor zijn te komen. Er zijn ook wat klachten bekend over waterlekkage in de bagageruimte. Dat is bij aanschaf van een occasion wel iets om even op te letten. Verder hebben de schokdempers een wat kortere levensduur dan gebruikelijk. Dit komt vooral voor bij de achterdempers van de SW, als die regelmatig flink wordt belast.