Peugeot 5008 II

De 1,2 liter benzinemotor is van het zogenaamde PureTech-type. In het ontwerp van deze motor zit een constructie, waarbij de distributieriem door de motorolie loopt. Na verloop van tijd is gebleken dat dit tot ernstige motorproblemen kan leiden. We verwijzen u graag naar de pagina 1.2 Pure Tech motor problemen elders op deze site, die uitgebreide informatie omvat over wat er kan gebeuren, hoe dan te handelen en waarop u als consument onder de geschetste voorwaarden recht heeft. Door de onderhoudsinterval te respecteren wordt voorkomen dat te lang wordt doorgereden met ‘versleten’ bougies, wat kan veroorzaken dat er één of meer bobines kapot gaan. Die kosten hadden kunnen worden voorkomen door de auto tijdig een beurt te geven. Een deskundige garagist zal ook uitsluitend het juiste type olie gebruiken. De 1,6 liter benzinemotor die in combinatie met automatische transmissie ook in de 5008 wordt geleverd, kent wel een ‘levensbedreigend’ probleem. De constructie met een elektronisch aangestuurde waterpomp is heel mooi gevonden, tòt het moment dat die waterpomp niet begint te werken als dat wel moet. Een oververhitte motor kan dan heel snel het gevolg zijn en als dat niet tijdig wordt opgemerkt, kan dit uitdraaien op een totale revisie of een compleet andere motor. Een dieselmotor die niet meer wil aanslaan is een mooie klus voor de Wegenwacht. Oorzaak is een lekkende opvoerleiding van de brandstof. Die motor kàn helemaal niet aanslaan, maar die lekkage wordt door de Wegenwacht ter plekke snel verholpen en de Peugeot rijdt weer als vanouds. Tip van de Wegenwacht: kijk in het instructieboekje hoe de auto ook kan worden gestart als de auto de sleutel niet herkent. Natuurlijk moet die sleutel z.s.m. een nieuw batterijtje krijgen, maar het lukt in de regel nog wel om een keer te starten.