Peugeot 308 II 1e facelift

De 1,2 liter benzinemotor is van het zogenaamde PureTech-type. In het ontwerp van deze motor zit een constructie, waarbij de distributieriem door de motorolie loopt. Na verloop van tijd is gebleken dat dit tot ernstige motorproblemen kan leiden. Meer informatie over de Pure Tech 1.2 motor problemen vind je hier. Je leest er wat er kan gebeuren, hoe dan te handelen en waarop u als consument onder de geschetste voorwaarden recht heeft. De 1,6 e-THP-motor komt in deze versie nog wel eens voor. Dat is een ‘beruchte’ krachtbron, want die is voorzien van een elektrisch aangestuurde waterpomp. Dat is een mooie constructie, tòt het moment dat die aansturing het even niet doet, met als direct gevolg dat de motor heetloopt. Het ligt er maar aan in welk stadium de bestuurder dit constateert, hoe groot de schade door die oververhitting is. Een complete andere motor valt niet uit te sluiten. Die 1,6 kent nog wel wat problemen, zoals een oprekkende distributieketting, bobines die spontaan stuk kunnen gaan, plus nokkenasverstellers en injectoren die te snel verslijten. Bij de dieselmotoren komt het voor dat de motor stilvalt of niet meer wil aanslaan. Dat kan komen door een lekkende brandstofopvoerleiding, waardoor die brandstof gewoon niet meer bij de motor komt. Dat wordt door de Wegenwacht ter plekke opgelost. Tip van de Wegenwacht: kijk in het instructieboekje hoe de auto ook kan worden gestart als de auto de sleutel niet herkent. Natuurlijk moet die sleutel z.s.m. een nieuw batterijtje krijgen, maar het lukt in de regel nog wel om een keer te starten.