Peugeot 307 I

Bij de Peugeot 307 zijn diverse vaker voorkomende euvels bekend bij de Wegenwacht. De zekering voor de aansturing van de startmotor gaat wel eens stuk, bijvoorbeeld gewoon door veroudering. De motor start dan niet, de Wegenwacht monteert een nieuwe zekering en de 307 kan weer jaren vooruit. Er kan water binnendringen in de kast waarin de zekeringen en de centrale computer zitten. Dat leidt tot allerhande storingen. Je kunt alleen hopen dat goed droog- en dichtmaken afdoende is, anders moet er een nieuwe computer in, dat is een kostbare grap. Op dezelfde manier kan er bij de versies met 1,6 en 2,0 liter motoren ook lekkage optreden op de zender van de motortemperatuur. Dan kan er inwendig koelvloeistof via de bedrading in de computer terechtkomen en daar allerhande storingen veroorzaken. De individuele bobines stoppen er soms ook mee, de motor gaat dan op drie cilinders lopen. Niet mee doorrijden, want daar kan de katalysator niet tegen en dat wordt dan een onnodig dure reparatie. Vervangen van die bobines kan alleen als blok, voor alle cilinders tegelijk. De diesels kunnen slecht gaan lopen door een te lage inspuitdruk. Dit kan een mechanisch defect zijn, maar ook worden veroorzaakt door slechte stekkerverbindingen of bedrading van de druksensor. Schakelproblemen kunnen worden veroorzaakt door een loslopende moer op de schakelgaffel van de vijfde versnelling. Als dat alles is, dan kan de Wegenwacht die moer aandraaien. Die gaffel kan echter ook breken, dat is ter plekke niet te maken, de auto moet dan op transport. Typisch 307 zijn achterremmen die blijven kleven en daardoor bloedheet worden, dat kan zelfs ten koste gaan van de wiellagers.