Peugeot 208 I

De 1,2 liter benzinemotor is van het zogenaamde PureTech-type. In het ontwerp van deze motor zit een constructie, waarbij de distributieriem door de motorolie loopt. Na verloop van tijd is gebleken dat dit tot ernstige motorproblemen kan leiden. Meer informatie over de Pure Tech 1.2 motor problemen vind je hier. Je leest hoe dan te handelen en waarop u als consument onder de geschetste voorwaarden recht heeft. De 1,6 liter benzinemotoren zijn voorzien van individuele bobines, die zo maar de geest kunnen geven. Als dat gebeurt: niet doorrijden, daar kan de katalysator niet tegen en dan ben je veel duurder uit. Mits er snel aan zo’n bobine is te komen, heeft de Wegenwacht dit in een kwartiertje of zo verholpen. Als het met één bobine gebeurt, zijn er nog drie over waarbij hetzelfde kan voorkomen. Die 1,6 liter motor heeft ook een automatisch inschakelende waterpomp. Dat is mooi bedacht, tot het moment dat die schakeling niet werkt. Er is dan geen of onvoldoende koeling en dus loopt de motor heet. Motor uit, motorkap open en laten afkoelen is het devies, de Wegenwacht kan het wellicht oplossen. Een kapotte temperatuursensor kan bij de benzinemotoren er toe leiden dat er koelvloeistof in de centrale computer komt. Dat veroorzaakt allerhande elektronische klachten tot en met niet aanslaan van de motor. Versies met de 2Tronic-halfautomaat starten soms niet, omdat de massakabel onder de accu losraakt. Dat heeft de Wegenwacht zó kosteloos verholpen.