Peugeot 2008 I

De 1,2 liter benzinemotor is van het zogenaamde PureTech-type. In het ontwerp van deze motor zit een constructie, waarbij de distributieriem door de motorolie loopt. Na verloop van tijd is gebleken dat dit tot ernstige motorproblemen kan leiden. Meer informatie over de Pure Tech 1.2 motor problemen vind je hier. Je leest er wat er kan gebeuren, hoe dan te handelen en waarop u als consument onder de geschetste voorwaarden recht heeft. Bij de 2008 met de 1,2 liter motor komt het ook voor dat het gasklephuis vervuild raakt. Dat maakt de Wegenwacht ter plekke schoon en er kan direct en zonder kosten weer worden doorgereden. Pas als dit vaker voorkomt, is het zaak hiervan bij de garage melding te maken en die klep te laten vervangen. Bij de 1,6 liter benzinemotor die in de 2008 ook wordt gebruikt, zijn wel meer euvels bekend. De individuele bobines per cilinder kunnen zonder aanleiding de geest geven. De motor gaat dan op drie cilinders lopen: niet mee doorrijden, als er snel aan zo’n bobine is te komen, lost de Wegenwacht dit zó op. De sensor van de motortemperatuur gaat wel eens stuk, waardoor de motor ofwel in een noodloopprogramma gaat, of helemaal niet meer wil aanslaan. De elektronica ‘denkt’ dan dat de motor veel te heet is. De Wegenwacht controleert of dat inderdaad niet het geval is en monteert indien voorradig een nieuwe sensor. De automatische verstelling van de inlaatnokkenas houdt er wel eens mee op. Als dat gebeurt, gaat de motor slecht lopen, reparatie dient in de garage te gebeuren. Bij hoge kilometerstanden kan de distributieketting uitrekken. Die zou een autoleven lang moeten meegaan. Als dit gebeurt, gaat de motor geleidelijk steeds slechter lopen en houdt er op een kwade dag helemaal mee op. Vervanging van de ketting en de bijbehorende spanners is een kostbare reparatie.